日前，宝马已经正式发布了全新一代宝马7系(配置|询价)，新车将推出燃油、插混和纯电三个版本，其中，纯电版车型命名为宝马i7。宝马7系也成为了同级车型中唯一提供三种动力形式的豪华大型车。该车基于宝马CLAR纵置后驱平台打造，你所熟知的宝马3系、5系、X3和X5都是基于该平台打造的，从平台方面来说，宝马i7仍然是一辆“油改电”的纯电汽车，这也制约了它的进一步发展，要知道，那些销量好的纯电汽车，基本上都是基于纯电平台打造的，而“油改电”的宝马i7究竟能走多远？它能打破消费者对“油改电”车型的固有认知吗？让我们拭目以待。
外观设计上，看到全新宝马7系的官图，我第一个想到的就是全新宝马X7，同样的“大鼻孔”设计，同样的分体式大灯，难道这就是宝马最新的设计语言吗？它的设计思路大致是这样的：把双肾中网拉宽，把大灯拉宽（相比传统大灯，分体式大灯更宽），以提升前脸的视觉宽度，营造出一种厚重感，但是在整体呈现效果上，却显得太过于凌乱，尤其是分体式大灯，更是加重了这种凌乱感。
车侧部分，D柱处的“霍氏拐角”得以保留，但是装饰条更加厚重了，看上去有些像宝马3系。轮圈则采用了厚重的五辐式造型，提升了车侧的运动感。我们还能看到，新车采用了隐藏式门把手，而且这种设计是燃油版车型和纯电版车型共享的。
车尾部分，配图是宝马i7，它没有排气管，而燃油版车型和插混版车型都有排气管，比如插混车型采用了双边共四处的排气布局，还是十分运动的。另外，该车的尾灯十分狭长，庆幸的是，它没有采用贯穿式尾灯，因为这种尾灯现在已经很常见了，已没有“惊艳”的感觉。尺寸上，新车的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距为3215mm，只有这一种尺寸，第七代宝马7系已经不再区分标轴版和长轴版，都是长轴版车型。
内饰部分，现款车型上的“大鸡腿”挡杆已经被全新的短小换挡拨杆所取代，前排地台上还有一个水晶滚轮，无论与实木饰板搭配，还是与碳纤维饰板搭配，都没有违和感。该车还通过“双联屏”来提升科技感，12.3英寸液晶仪表盘、14.9英寸中控屏幕与贯穿中控台的实木饰板共同提升了豪华感和科技感，与全新奔驰S级的豪华氛围相比，差距已经很小了。新车内置iDrive8操作系统和L3级驾驶辅助系统，提升了便捷性与实用性。
对于豪华大型车的乘坐舒适性和空间宽敞性向来无须担心，宝马7系也不例外，后排唯一的“槽点”就是地台隆起太高，中间乘客的脚可能会“无处安放”。
动力上，燃油版车型搭载了3.0T L6发动机和4.4T V8发动机，入门就是3.0T发动机，动力输出还是很充沛的，只不过它的3.0T发动机却分为高低功率两种调校，最大功率分别为286马力和380马力，4.4T发动机最大功率为544马力。插混车型的动力系统是由3.0T发动机与电动机、电池组组成的混动系统，系统最大功率为571马力，4.3秒即破百，纯电模式可续航79km。纯电车型的最大功率为544马力，峰值扭矩为745牛·米，4.7秒即破百，WLTP工况下可续航625km。
该车的高配车型还配备了31英寸后排娱乐大屏，这块8K高清大屏幕直接安装在车顶上（分段式天窗的中间位置），这无疑能令后排乘客更加满意。后排娱乐控制面板则位于门把手处的储物格中，解放了后排中央扶手处的空间，而且左右门把手处各有一块。
写在最后：第七代宝马7系的燃油版车型竞争力有所提升，可纯电车型的“油改电”却没有优势，要知道奔驰有EVA纯电平台，奥迪有PPE纯电平台，而没有纯电平台的宝马想要发展纯电汽车，并不是一件容易的事情。