电动汽车在东北，东北的低温适合买新能源汽车吗

我建议无论南方还是东北都慎买目前的纯电动新能源车。尤其是十万以上的纯电动新能源车。当然两三万买辆五菱MINIEV这样的小纯电动新能源车电动汽车在东北，接送一下孩子，买买菜，单位离家近的上下班代步还是很合算的，充电维修保养都很简单方便，停车又不占地方。

严格的说，到目前为止，纯电动车技术还完全处在实验阶段，上市的这些都是厂家试验品，电池根本不成熟，自重大，续航能力短，容易自燃，还可能存在目前不为人知的危害和缺陷。这些已知和还不为人知的缺陷还会存在很长时间，很多在短时间内根本没办法解决。比如续航里程，续航里程实际上就是电池的容量，电池容量是目前电动新能源车的瓶颈，短时间内很难突破，而那些厂家宣传的续航里程和容量，只不过是在最理想的温度，最理想的道路和最理想的天气（也就是在最佳条件的实验室）中的续航里程，实际使用中根本达不到实验室那样的条件的，还有，大家都非常关心的电池寿命问题，厂家宣传的也是条件非常好的实验室环境下的寿命，而不是在实际使用条件下的寿命，何况厂家的宣传多多少少都是有水分的，加上经销商宣传的水分，造成了资料宣传的参数和实际使用相差甚远。所有的电池都存在一个共同的问题，就是温度和活性。电池稳温度越低，活性就越低，容量就越差，续航里程也就越短。

我觉着，混动汽车的电池容量小，总的来说和传统汽车在寒冷天气下可能遇到的问题差别不大，甚至还会更少。但是纯电动和传统汽车相比，在东北这种零下几十度的天气下，遇到的问题略有不同。以锂电池为例：

锂电池所用的电解液是一种有机液体,会在低温情况下会变得粘稠甚至凝结。此时,导电的锂盐在里面的活动大大受到限制,这样的话充电效率很低,从而会导致锂电池在低温下充电慢,充不满,放电亦是如此。

短时间在低温环境下使用,或者温度不够低的情况下只会暂时影响锂离子电池的电池容量，但不会造成永久伤害。但是如果长时间在低温环境中使用，或者在-40℃超低温环境中,锂离子电池可能会被“冻坏”造成永久损害。严重的时候可能还会使得在低温情况下无法充电。

其次，低温会降低电动汽车的续航能力，低温对锂离子电池的充放电是有影响的,所以使用锂电池的电动汽车也会受到影响,而这样影响给使用者带来的最直观的感受就是续航里程缩水了。冬天电动车续航里程下降有两个因素:一个是因为冷空气导致锂电池效率降低,另一个是因为冬天冷嘛,而又没有内燃机可以供暖，车内要加热，这样也会消耗大量电力。在零度以下的环境中,电动车的续航里程甚至会比正常情况降低三成。

不过现在针对这方面的改进技术已经逐渐出现，低温对于电动车可能也不会是个问题。