雅阁新能源汽车，帕萨特新能源和雅阁混动怎么选

可别碰PHEV雅阁新能源汽车，其实合资车PHEV因为价格因素卖不动。

但是厂家因为双积分因素是强行压货给经销商的，所以销售的话术会有无购置税更省钱这么一说。

但是这种动力电池的维保费用和寿命绝对和普通车用蓄电池不一样。

像是这种普通的还好说，要是那种高压电池根本没法处理，必须是厂家来人维护。

跟你这么说吧，宝马PHEV的车主我身边就有，曾经有充不上电的，也有电池更换的。

现在电池技术别说自主车和合资车基本都一个德行，谁能逃得过物理规律呢？

目前技术也不是特别成熟的，纯属双积分下的产物。

帕萨特PHEV搭载的是一套单电机直连式混动结构，DQ 400E其实是在原来的变速箱上面加了个电机，构成一套P2混动结构。这种也是主流的混动结构BBA ，沃尔沃， 吉利、 广汽 和比亚迪都这么干的。

优点是：

1 便宜利于改造，也就说会造汽油车就会搞PHEV。

只要能搞一套电机+大容量电池就能达到合规的效果。

2 则是加速能力提升明显，1.4T就是达到2.0T低功率的水平。

3 电池组容量足以支撑县城内的短途通勤，也就说只要有独立充电桩你可以做到纯电出行。

缺点：

费用昂贵，维保和更换费用都比普通燃油车都贵。

价格和保值率无法和燃油车相提并论

油电混动切换瞬间顿挫、标定不好的车企还容易导致驾驶员和乘客不舒服

只有有电的时候才会节油

雅阁混动分析：说明下，这是他兄弟inspire的结构透视图，这俩结构性没啥区别。

本田的i-MMD混动采用双电机非直连式结构，2.0L全阿特金森循环自吸发动机与大小双电机通过电传动进行动力分配和能量管理。只有高速巡航才会用引擎直连的方式驱动。

优点：

结构简单，成本低

改改就能变成合规的PHEV

加速平顺性和乘客体验更好

提速快

一箱油续航900公里无压力

缺点：

再加速能力差，比如急加速反复几次就不行了

山路上坡多了简直是坑爹

只在部分一线城市享受节能补贴

混动雅阁在安全度上面比帕萨特更好是不争的事实，但是如果你短途通勤没有达到水温的话冬季可能导致机油增多乳化，这样一台普通的燃油车就足以了，不需要刻意买混动车型。

首先回答第一个问题，第十代本田雅阁混动版本优缺点。

优点：

1.空间布置方面：电池位置由后备箱前段转移至后排桌椅下方，后备箱相对较大，后排座椅能够放平。更大的后备箱空间加上能够完全放平的后备箱空间，在运送大件行李的时候可谓是更加方便。

2.外观方面：车头压的更低，车顶更加浑圆，C柱设计更加溜，外观更加年轻动感。扁平的车灯加上C字型的后尾灯，营造出年轻运动时尚动感的外观语言。

3.内部空间方面：前后排座椅宽敞，座椅舒适度较好，座垫材质柔软、厚实，座垫长度较长，座垫倾角舒适，靠背角度更加平缓。拥有较大的中央扶手箱，中控界面设计科学，操作逻辑合理。

4.驾驶方面：油电衔接、油电切换很顺畅，驾驶运转平顺性同级别接近完美水平，发动机噪音控制的很好，无论何种工况，都不会听到很嘈杂的发动机噪音。转向手感轻重适度，低速不沉高速不飘，中心感和指向性都很好。底盘的滤震动性和对于余震的处理都做的很出色，高度兼顾和运动感受与舒适感受。

5.动力方面：本田混动搭载2.0升自然吸气发动机加本田第三代immd混动系统，内燃机最大功率107KW，最大马力146Ps，电动机总功率135KW，电动机总马力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒，这个级别完全够用，动力层面无需担心。百公里刹停距离35-36米，同级别顶尖水平，同时电制动和机械制动衔接配合高度紧密，毫无违和感，

缺点：

1.油箱较小，油箱由60升减少为48升，相对一箱油续航里程较短，或需要频繁加油。

2.高度路噪相对较大，混动雅阁匹配的轮胎特别挑沥青，路况好的情况下路噪可控制的比较小，路面环境较差的话，路噪就会很明显，声音尖比较刺耳。

3.灯光存在缺点，灯光照射高度较低，近光灯照射距离相对其他车辆更近，远光照射范围不够宽泛。

4.内饰气味较大，购买者需自备除异味香氛等。

5.配置方面有欠缺，无四门车窗一键升降，无行驶过程中自动落锁。

下面回答第二个问题，油耗方面：

城市油耗百公里4.1-4.5升（不开空调），每公里0.2665-0.2925元钱；高速油耗百公里5.0-5.5升（不开空调），每公里0.325-0.3573元钱，同级别无敌的存在。

混动电机的介入毫无以为降低了城市驾驶的油耗，因此好多人购置混动雅阁跑网约车，大大降低油耗就意味着增加收入。同时外观造型撞风面积更小，风阻系数更优，加上2.0升自然吸气发动机和本田IMMD混动系统的加持，高速油耗同样诱人。

综上所述，第十代本田雅阁混动是一款性价比极高的车型，推荐入手。

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