新能源汽车论文5000字，如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变

新能源汽车的发展未来一定的智能化，但智能化并不一定是自动驾驶而是成为物联网终端，不在仅限于驾驶功能。新能源汽车特指使用利用全新能源发电且使用并促进能源转型的电动汽车，使用电力驱动汽车相比传统燃油车的优点是配置电气化，只要车辆通电可以满足行驶新能源汽车论文5000字、配置使用、重点是云端控制。

车辆从独立的、不能交互的个体演变为互联网之下的无数个点，这些点的数据如背后有一个巨大的服务器在不断的统计分析每个点的驾驶行为，后期可能实现的功能以及出现的变化应该有这几点：

堵车可以有效控制，服务器根据每个区域车辆的集中程度可以通过云端为所有车辆推送实时路况信息，行车电脑可以综合是驾驶习惯以及油耗与里程的比例精确的计算出最高效的通行线路，整个城市的交通环境会顺畅的多。

用车习惯的改变，电动汽车可以实现远程控制和云端下载，所有希望车辆实现的功能以及需要使用的文件可以提前通过APP下载到车机，在需要用车时进入车辆所有的准备工作已经提前做好，通行效率要的多。

消费习惯的改变，车辆会根据常走的路线、常去的消费场所以及近期热门的餐饮、娱乐甚至医疗结构，加上路线规划情况进行推荐最快捷、性价比最高的选择；汽车的系统生态不在受限于汽车服务商的单一，而是作为一个开放平台综合生活方方面面的信息即时推送。

这些场景一旦实现用车的状态会有很大的改变，汽车更像是一个能载人移动的智能设备，生活从在室内利用智能手机点外卖升级为让智能的汽车带着车主去选择车辆认为比较有吸引力的地方，而汽车认为实际是大数据的分析，其精准程度应该会非常高。

新能源汽车本质没有什么不同，无非是从石油能源转型为使用电能，虽然提升了NVH和性能水平但目前也有充电配套设备建设不够全面的问题；所以在发展中的阶段仅靠汽车本身的变化并不足以吸引消费市场，功能性的改变才会更加具有吸引力。

至于自动驾驶其意义并不大，L2级是普及率最高的类型，但这一级别的自动驾驶充其量是半自动短时间不用扶方向盘而已，驾驶员是不能分神需要准备随时接管车辆的；L3~4级限定用车环境，只能在城市快速路和高速用车对于大部分车主而言意义不同不大，L5级全自动驾驶其系统鲁棒性以及系统防入侵能力都存在巨大漏洞，全自动驾驶已经被各大车企和IT业的巨头否定。

所有新能源电动汽车对生活和出行方式的改变更多在于信息交互，不过即使如此用车状态也会有极大的改变。个人观点、仅供参考。

新能源汽车的普及有三点意义_每项都与人们息息相关知识点：新能源指可再生的非常规能源，类型涵盖风、光、水、热、生物质能等等类型。这些能源可以从自然界无限获取，同时又都能转化为电能供给各领域使用；重点为此类能源转化电能的过程中不会产生排放物，所以新能源电能又被称之为「清洁能源」。普及推广这种能源的意义很大，以汽车转型作为核心推动力的目的是为“加速”。

电驱汽车_意义1：传统燃油动力汽车的普及有历史因素，简而言之为电动汽车先行普及，如果没有战争作为转折点则不会大面积普及燃油车。在工业时代可以说燃油动力汽车只是一个“不美丽的意外”，因为这种车辆消耗的能源是石油，在运行过程中会产生一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等百余种会破坏空气质量与生态环境的物质。

全球变暖、酸雨、呼吸系统的疾病有很多是因为汽车排放与工业排放造成。而工业作为支撑社会运转的基础必须优先，所以只有从汽车着手控制排放了。那么能替代并且综合性能远超内燃机的电动机是唯一选项，汽车使用电驱也就不难理解了吧——电动汽车普及的核心价值为保护生态环境，其次则是让人们能够稳定的生活。

2：「石油危机」是一个被聊烂了的话题，二战之后的局部热战似乎都是围绕着石油展开，是以“流氓国家·美国”为核心挑起的一次次的战事。石油之所以被如此重视是因为消耗量巨大，但是储量已经不足以支撑消耗量很多年了；毫无疑问石油成为了稀缺资源，后期的价格会是随着储能的减少一步步的攀升，最终掌握石油就能掌握全球经济命脉。

中国虽然也是产油国，但是即将成为全球第一的汽车保有量与消耗量不争正比，年均石油进口量接近70%。没有掌握石油似乎也就无法实现合理的油价，后期的油价升高就是不可避免的问题；而燃油的价格直接决定了运输成本，公路运输承载了超70%的货运运输。那么可以想象的是油价不可控等于未来的“物价不可控”，结果会怎样了？

想要预防严重问题的出现，唯一的方式只有寻找替代能源。而以目前全球技术水平对能源的开发与利用，似乎也只有清洁电能才能替代常规能源了。上文之所以用“与每个人都息息相关”来评价电动汽车的普及，原因正在于物价与每个人都有关系；同时人们总要呼吸，汽车排放的减少可以降低百分之几十的排放，普及电动汽车重不重要呢？

品质提升_同样重要用户消费升级伴随的是对产品品质要求的升级，这点是没有争议的。内燃机依靠燃烧转化热能带来驱动力，在转化过程中必然会出现振动，而振动会产生较大的噪音。所以燃油车的中低速NVH水平总不会理想，但是电动汽车可以达到非常理想的水平。因为电动机是利用电磁场与永磁体磁极互斥实现动能转化，转子在机体内为悬浮设计并不会产生磨损与振动，所以静音是电动汽车驾乘体验方面最大的优势。

「性能&平顺」是电动汽车的核心优势，内燃机达到峰值扭矩需要到1500转左右，这还得是优秀的涡轮增压发动机；普通的自然吸气机头需要到4500转上下才能输出峰值，性能的滞后可见一斑。但是电动机在起步瞬间即可输出最大扭矩，因为电流输出的速度仅次于光速，只要起步输出电流大就能实现理想的加速了。

重点：扭矩×转速÷9549＝功率，发动机输出的功率越高车速越快、反之越慢。电动机能够以恒扭矩输出，那么转速与车速的提升就可以【完全依靠转速升降】调整！加之电动机可以轻松达到1.5万转左右，所以这种机器不需要传统变速器，只需要加入一组减速齿轮即可实现电动机直驱。这种依靠功率调整车速的状态，难道不是最理想的无级变速吗？

总结：电动汽车可以实现用户体验的大幅提升，同时还能够有效的减少排放对环境的破坏，更重要的是还能实现未来孩子们生活的平稳，这就是意义之所在。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利