石家庄电动汽车，石家庄与太原，哪个城市面积大

利益披露石家庄电动汽车：本人石家庄人，回答的问题难免主观，望见谅，勿喷，可讨论。（这个问题原来的题目：“石家庄与太原，哪个城市面积大？哪个更繁华？哪个更有前途。”提问者挖了坑，我回答完，然后又改了题目，各位见谅，我不想引起骂战，必要时，我会关闭评论）

哪个城市面积大？截至2016年底，石家庄辖区总面积15848平方公里，市区面积2206平方公里，全市常住人口1078.46万人。

截至2016年底，太原市辖区总面积6988平方千米，市区面积1460平方公里，全市常住人口434万人。

结论，无论管辖面积、城区面积还是人口，石家庄都要超过太原不少。

哪个更繁华？

这事儿我觉得只能凭感受，石家庄比较繁华的地段主要在中山路上，博物院、先天下、北国城市奥莱、北国商城、勒泰、乐汇城、解放碑周边、新百这一条线，当然，万达人流量也很大。

太原这边，柳巷、钟楼街、开化寺、解放路、五一路商圈、亲贤街、朝阳街服装城商圈、河西下元商圈等比较繁华。

繁华度，对于主城区部分来说，太原繁华度更好，石家庄逊色一些，这方面可以参考热力图。

哪个更有前途？个人主观回答：石家庄。

铁路枢纽城市，京津冀城市。

咱们按照数据说说2011-2016的GDP吧：

石家庄，2016年GDP5858亿，2011-2016年总增速43.51%；

太原，2016年GDP2985亿，2011-2016年总增速45.51%；

体量石家庄接近太原GDP2倍，增速太原略快，不过2017年的GDP快报中，石家庄增速约12%，太原7%，石家庄增速多一些。

数据来看，石家庄未来增速可能还会比较快。

不过从生活角度来说，尽管我是石家庄人，但个人比较喜欢太原，我经常去太原玩，这个城市非常的“亲民化”，我的意思是便民设施非常多，在共享单车还没有兴起的时候，太原市政的自行车已经普及全市了，在2015-2016年，太原的出租车清一色换成了新能源电动汽车，太原对公园等绿地的输出也很大，当然，石家庄这点做的也不错，但个人认为太原做的更好，太原的万亩生态园和汾河步行道给我留下深刻的印象。如图

所以很多时候，即便数据可以定量，但生活感受只能亲身去体验。

以上。

可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。

说到禁行，大家首先想到的是货车，很多街道是不允许大货车行驶的，也就是禁行；还会想到时间段禁行，上下班高峰有些车辆被禁行；单双号禁行等等。今天要说的是电摩禁行。这是为什么呢？因为改装！ 一些电摩涂装的非常花哨、车灯十分耀眼、音响躁动，这些组合起来就是每天在街头呼啸而过的所谓大功率改装电摩。

拼装大功率电摩给城市道路交通安全带来的安全隐患是非常大的，噪音明显，速度极快，随意行驶，而且没有经过任何的安全技术检测，并且没有保险和登记，在发生事故时，往往带来非常恶劣的影响。

因此，石家庄交警将持续加大打击力度，严管重罚，顶格处理，禁止行驶。 这一做法一定得到广大市民的用户，可以说利国利民。改装电摩因为其功率大，声音也随之变大，影响了市民的正常生活，很多市民都被这样的情景吓过，电摩呼啸而过，速度极快，像闪电一样，让人遂不及防，往往让人胆战心惊；还有电摩声音超大，很多市民都因为这样的声音无法休息。石家庄禁行改装电摩为市民创造了良好的生活环境，还市民一个平安的环境。

另一方面，改装电摩危险系数很大，由于改装，电摩的速度都有所提升，这样在市区间穿行轻则刮刮碰碰，重则导致身体严重受伤，甚至会有生命危险。这样的禁行让这样的危险降低了，保障了人民的生命安全。为营造和谐社会做出了一定的贡献。 所以说，这样的禁行正是社会主义核心价值观的一种体现。