我认为续航1000公里纯电动汽车，1000公里续航必须等硅基钠离子电池技术。
首先，我先普及硅基钠离子电池技术，钠单质每吨15000，远远低于锂，而在硅基锂基础上，研发硅基钠电池，硅基钠电池的特点是成本低，充电稳定，效率高，由于离子间隙大，硅基钠离子能容纳更多的电，初步估算可达0.5度每公斤，按照0.3度计算，一辆汽车我计划700公斤电池，大约为210度电，210度电的话，一辆2.5吨的汽车，370kw/400V的电动机，每百公里15度电，实现这个的话，汽车可以走1400公里。
高续航电池车一般应用于市际物流领域，就是5.99米长，1.99米宽，2.49米高的c照可开 重型厢式面包货车，电池约1.2吨，备用电池300公斤，折合450度电，加上车身太阳能，直接充电至备用电池里面和用于车身空调和启动，这款车的续航在满载5吨情况下可达1500公里以上，而450度电，加上电池损耗，每度电约3元成本，钠离子电池成本更低。1350元电力可以走1500公里，这个已经低于油车成本，这个还是算充电桩成本，如果工业电估计更低。例如广州到高要的话，100公里，如果1.6每公里+司机成本200元，约520每次，5吨的话就约104元每吨，这个成本的话就很有优势，这包括折旧成本。
如果小汽车，未来如果硅基钠电池成功，2.5吨7座家用汽车，210度电可以走1400公里，这样的话1400公里可以跨省旅游，而210度电成本约630元，折合每公里0.35，这是包括折旧成本。
而大容量电池让充电桩更有利润，更加多的资本投资充电桩，这样就会实现更大的电气化改造。大量的低成本环保电力可以用于充电，减少油料使用，存放更多的战略资源
没有一款车能称得上好。
第一，国内市场虚标续航里程的现象非常严重，实际行车能达到300公里的除了特斯拉自主品牌基本没有。
第二，售价虚高的现象也极其严重，同平台同级别的电动汽车比燃油车贵一两倍，从购买成本讲极不划算。
第三，除了续航里程短、售价高之外，电动汽车包括插电式混动汽车的电池也存在不可避免的衰减问题和高昂的换电成本。
第四，电动汽车极不保值。
可以说，从购买到使用到后期处理等环节，没有一款电动汽车能称之为好。
不过，如果是地区限牌，购买电动汽车实属不得已而为之，也只能忍痛了。但为了尽可能既保证有车可用也不至于损失太多，建议选择价格便宜的小型车。
比亚迪EV360，基于小型SUV元平台打造，搭载43.2kW/h三元锂电和70KW电机，顶配160kW/310N电机，综合工况305公里。
城市代步跑一两百公里问题不大，8-10万的售价相对经济一些。
北汽EX360，小型SUV，搭载48kW/h三元锂电和80KW电机，综合工况318公里，实际按200公里跑差不多。
补贴后售价与比亚迪元一样。
江淮iEV7s，同样是小型SUV，搭载39kW/h电池组和85kW电机，补贴后售价不到10万。
相对而言，三款车因国家补贴的缘故总体上不算太贵，上下班代步没有问题。
我自己认为如果采用特殊的设备，不计成本，在特定的情况下，这个是有可能的。但是要广泛应用，在现阶段是不可能的：第一，现有的充电设备不支持;第二，现有的电网难以承受。
我们不妨简单地设置一下电动汽车的基本技术参数，来看一下它的电池容量和重量。然后再分析一下用8分钟的时间，把电池电量充到能支持行驶一千公里的里程的电量时，需要多大的充电电流。
根据我国目前的交通法规，多数高速公路上的最高车速在120公里/小时。对一辆家用型汽车而言，承载5个成人，再加上车辆的自重。要在高速公路上达到120公里/小时的车速，其电机功率至少应达到90KW以上。可参考汽油车的发动机功率。
这么大功率的电动机，考虑到成本与体积，宜采用较高的电压。以便减少工作电流。假设电机的额定工作电压为400Ⅴ，那么90KW的电机，其满负荷时的工作电流为225A。这个电流也是很大的了。
跑过高速的人都知道：若在高速上长时间驾驶，平均车速能达到100公里/小时就已经是很不错了。那我们以此作为参考，行驶1000公里，需要十个小时。
那么电池的容量就基本上出来了：至少需要400V/2250AH的一组电池。如果在8分钟内只能充电到电池组容量的80%，那么电池容量的标称值至少应该是2250/80%=2812.5AH。这么大个儿的电池，就算能量密度达到280WH/Kg，其重量也达到了4吨多！这还不包括保护板、冷却系统以及绝缘材料的重量。可以这样说，以90KW的电机，去驱动一辆自重近5吨（还有车身、电机的重量）的电动汽车，其加速性能肯定是不咋地的。
再来看看要在8分钟内充到2250AH的电量，需要多大的充电电流：8/60是0.133小时，2250AH的容量要在0.133小时内充满，电流将高达17000A！功率达6800000瓦！简单估算一下，采用纯铜导线，每条导线的直径也得一尺粗了吧？这能拿得动？铜的比重可是8.9啊，一尺粗一米长的一截铜柱，一个成人就抱不动。难道充电还得用吊车不成？
所以我觉得这种说法不靠谱。
看了问题后面的详细描述，我个人认为提问者有误导的倾向：第一，人家说了八分钟能充电至电池容量的80%，说明这种电池技术先进，支持快充的能力很强悍;第二，造价不离谱，仅比现在的电池贵5%至8%。以上说的是石墨烯电池。第三，能量密度大幅度提高到280Wh/Kg的硅负极电池还在开发中，其开发目标是续航里程1000公里。说的负极材料是硅，没说阳极材料是啥。池没说这种电池支持8分钟充电至容量大80%。与第一、第二两条说的支持8分钟快充容量达80%的石墨烯电池，不能扯到一块儿去。
支持科学研究，反对断章取义，把冬瓜缠到茄门里。
