二手车新能源，如何区分新能源是不是二手车

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近年来出现了一种新能源的车，新能源车不用加油、噪音低、废气少，关键是还便宜二手车新能源。所以好多人都很喜欢，但是有谁又想过，只要是车就会有故障的一天，新能源的车也不例外，所以还是会有人去卖掉。

第一个是质保问题，传统的要有质保，而新能源车却没有任何质保。

第二个是电池问题，传统的是根据使用年限和公里数来判断，而新能源的只能根据电池好坏来判断。

第三个是检测问题，传统只要检测出没问题就可以交易，但是新能源的却没有一个检测标准。

这些新能源汽车都是纯电动汽车，二手车价格可以用跳水两个字来形容。而那些插电混动的新能源汽车，保值率是高于电动汽车的。下图这些纯电动汽车二手车价格惨不忍睹。

一些入门级的A0级别电动车二手车1-2W就可以买到，甚至很多人买回来做占据新能源号牌用。决定二手价价格的因素是什么？除了品牌的影响力之外，就是口碑与市场占有量。口碑好则质量肯定不会太差。而市场占有量高的车型维修保养都是非常方便的。而一些小众车型因为保有量低，配件难找，维修成本高，所以二手车价格就不会太高。例如有些车型（某法系车）设计不合理，维修保养也别别扭。有时候换个小配件要拆掉一堆发动机附属件，这样的车型配件价格贵修理厂都不爱修理。其二手车价格是不会坚挺的。而电动车与传统汽车还不一样，传统汽车带有内燃机、变速箱。车子三大件出故障时维修费用合理，哪里坏修哪里维修费不会太高。而电动汽车呢？用电机、电控、电池代替了内燃机。电机电控基本上很少损坏，而电池则不同了！电池是一个耗材，其容量在使用中会逐渐缩水。例如八年内容量衰减20-30％都可以认为是正常的，容量衰减代表着续航里程缩短，这对汽车来讲是致命的。

期间如果电池不慎坏掉，例如非自然原因造成的损坏。厂家是不会负责更换的，此时想要跟换一组新电池，价格比汽车本来的价格还要高。例如购车花8w，换电池可能要花掉11w。这是因为整车有补贴而电池没有补贴的原因。所以这类车型一旦电池人为损坏，修车基本就没有价值了。而容量自然衰减也是一件头疼的事情，这类二手车型远远不如燃油车使用方便，除了刚需之外，选择的人少之又少。没人要、车贩子也不敢收，供大于求，价格自然也就不高了。甚至都不如老年代步车价格高。

你好，很高兴为你作答，受制于目前新能源汽车制造水平，以及消费观念的影响，不但是中国汽车厂商新能源二手车残值率低，全世界范围的新能源电动车残值率普遍都比较低。并且在电池技术没有取得重大进展之前，残值率低的现象不容易轻易改变。结合你的问题，如果解决该问题，我有以下个看法，互相交流。

1.电池技术取得重大突破目前电动车成本居高不下，主要是由于电池成本高，根据2020年2月1号的数据，锂电池组平均价格低至147美元/千瓦时，约合人民币1041元/千瓦时，以小鹏G3电动车，续航520公里的车型，66.5KW锂电池的成本为69226，约7万元。小鹏G3的定价为15.98万元，不难看出，电池成本占据整车价格的43%。比重是非常高的，所以除非电池价格下降，或者电池的质量取得重大突破，换电池的成本降低，才有可能扭转残值率低的现象。