假如只是看发布产品的时间段依次，那不得不承认凯迪拉克汽车集团旗下第一款智能化纯电SUV LYRIQ来的或是要比BBA同等级敌人晚些一些的，终究就现阶段的基本整体规划里，新汽车交货最开始也得在2022年中了，比较之下奥迪车e-tron(配备|询价采购)、奔驰EQC(配备|询价采购)及其宝马iX3现阶段都早已处在在售情况，在“攻占主动权”这一话题上，好像是稍微吃完点亏。
但有一件事大家必须认可，不管奥迪车e-tron、奔驰EQC或是宝马iX3，的身上多多少少都或是有一些汽油车的“血系”，但凯迪拉克汽车LYRIQ则是一款从网站方面就根据纯电动车方式开发设计的商品，彻底不会有“油电路改造”印痕，并且就现阶段所知的消息看来，到LYRIQ交货的时间范围，刚刚提及这几种来源于BBA的竞争对手，也仍无法迈入升级换代，那么来看，“后到”的LYRIQ反倒会在宣布落地式的情况下，在技术性层次上产生代差式领跑。
自然，针对顾客而言，她们也许并不确实如何关注一款车的“血系正宗”难题，能否在应用中产生更高使用价值，才算是它们真真正正在乎的层面。因此 ，服务平台构架上更有目的性，与此同时也更专业的LYRIQ，究竟是否有发展潜力在具体的设备功能上也胜于敌人呢？恰好上汽通用汽车在这一次的介绍主题活动中，稍微“透剧”了一点有关LYRIQ的真相，就要咱们一睹为快吧。
最底层：服务平台优点产生优异指标值
实际上有关Ultium艾克斯能纯电服务平台，在先前大家已经有朋友参加过相应的技术性共享主题活动，针对其部份技术性特性已产出率过文章内容以剖析（传送器），如果有想更深入了解的盆友，能够换步该文章内容，文中大家只简易汇总，与此同时融合此次发布的LYRIQ车系主要参数来作详细介绍。
在小编来看，从现在已发布信息内容中，艾克斯能服务平台最高的工艺闪光点取决于电池包一部分的与众不同设计方案——其选用了先将锂电芯组装为固定不动规格型号小模块后，再组成在一起的方法来构建电池包。
那样做的优势有很多，比如能够融入非常广泛的锂电芯类型，终究针对电池包来讲立即必须面临的基础组成企业不会再是锂电芯，只是固定不动尺寸的摸组，针对开发设计与生产制造而言，整车方面融入不一样充电电池方式的难度系数大幅度降低，因此 艾克斯能服务平台不仅能配搭现阶段基本上所有的流行充电电池方式，乃至针对未来或会经常出现的动力电池等一样能够融入，升級室内空间极大。
另一方面，也是因为集成化的设计方案，因此针对差异车系的不一样容积/规格要求，艾克斯能服务平台都能根据简易调整摸组的方法便能达到，现阶段艾克斯能服务平台具有8、10、12组成共三种不一样电池包规格型号可选，基本上能融入一切大小的小汽车、SUV、MPV，未来乃至可建立更高扩展室内空间。
除开灵便，艾克斯能服务平台的另一大优点便是安全性。以刚刚提及的集成化设计方案为基本，再加上革新的wBMS无线网络电池管理技术性，摸组中间能够达到更多方面的物理学区别，加上航空公司纳米纤维保温材料、集成化水冷散热系统软件、积极排气管安全通道等设计方案，可大幅度降低单独锂电芯热无法控制后蔓延到全部电池的风险性。另一方面，电池包提升承重梁的布局还可以更合乎结构力学理想化实体模型，让全部电池包随意一点的侧撞安全防护工作能力都到达国家标准。二者融合，从总体上大幅度提高了安全系数。
既灵敏又安全性，早已很厉害了？还不够！艾克斯能服务平台的电池包设计方案更有利于提高比能量，进而提高车子续航力主要表现。做为艾克斯能服务平台第一款批量生产车系的LYRIQ，车身超出5米，归属于稳稳的中大中型SUV，理论上不管空气阻力或是自身重量都对续航力有不良影响，但仍然可完成CLTC工作状况下超出650km的较大综合性续航力，数据信息能够算是较为醒目了。
表面：奢华与智能化的融合
在技术性方面，LYRIQ就算仅仅稍微发布了一部分数据信息，意外惊喜早已是一个接一个，那麼在顾客更立即认知的表面，好例如內外设计方案与闪光点配备层面，它是不是又会使我们心寒呢？
小编感觉大概率不容易。
总体设计构思层面，包含外形与车内饰，在这儿也不进行了，终究各花入各眼，漂亮不好看在于每个人口感，我也只能说一句LYRIQ是既达到了保存凯迪拉克汽车特点的现代美式时尚奢华设计风格，又非常好地添加了一些合乎销售市场上针对智能电动车认知能力的原素，总体而言是水平之作。
更非常值得投放活力掌握的，是一些关键点，好例如那一块横穿了半个IP的显示屏。表层上看，对比许多 新力量常见的中控台巨屏，它合理布局或是非常传统的的，是时下就算在汽油车上面很普遍的仪表盘/中控台一体式飘浮设计方案，仿佛并没什么凸出闪光点，但确实这样吗？
事实上，这方面显示屏身后可谓是含义十足，最先它的仪表盘/中控台一体，是确实一体，两侧是彻底连通的，规格做到33英寸，因此 和许多 看见贴近的设计方案早已拥有不同之处。而更主要的或是在这方面显示屏的特性上，它是一块屏幕分辨率达到9K、屏幕像素密度271PPI、展现颜色超出十亿种、动态对比度做到100000:1的，指标值乃至比Apple Pro Display XDR显示屏更杰出的“怪兽级”显示屏。
全系列标准配置哦~
支撑点这类展示实际效果所产生极高算法复杂度的，是根据高通芯片旗舰手机8155集成ic的硬件配置架构，也正是如此，能够希望其所配用的、必定会获得专业提升的CUE人机交互技术系统软件上，像语音交互等作用会出现感受领域的进一步提高。
针对智能电动车，除开车载智能系统，安全驾驶輔助也是我们所关心的关键，而来源于凯迪拉克汽车的LYRIQ，这些方面当然是由盛誉在外面的Super Cruise殊荣参演。据了解，LYRIQ配用的会是加强型的Super Cruise系统软件，对比老旧的版本号，提升了命令变更车道（驾驶员运行方向灯后车子全自动进行变更车道）与自动变更车道（车辆识别系统前车时速长期性小于设置飞行速度的时候会全自动进行变更车道高速行驶）作用，能够算是把“释放两手”保证了更完美的水平。而大量的作用升級，事后还能够根据OTA完成。
但是，有别于大气公布显示屏全系列标准配置，针对Super Cruise在LYRIQ不一样车系上的配用方案，凯迪拉克汽车此次挑选卖了个关子。究竟最终会是顶配车系私有？或是全系列均必须在订单信息中选装？又或是是预埋件硬件配置付钱启用服务项目？这种都得直到新上市汽车发售时，才可见分晓了。
写在最终：有关LYRIQ驱动力特性的一点小猜测
此次共享中，上汽通用汽车凯迪拉克汽车并没有公布有关LYRIQ驱动力特性领域的一切信息内容，但在行业交流阶段中，小编从研发精英团队领导干部嘴中获知，新汽车会给予仅配用一台后轮电动机的后轮驱动版，及其配用前后左右轴双马达的四驱版，同心同德不少于二种驱动力版本号。
而就现阶段通用性发布的有关艾克斯能纯电服务平台的技术性信息内容看来，该网站可组合的电推动控制模块一共有三款，按输出功率区别，分别是前轮驱动主力军电动机（大功率）、后轮驱动主力军电动机（大功率）与后轮驱动輔助电动机（低输出功率）。三款推动控制模块排列与组合，可完成四种推动方式，各自为前轮驱动（前轮驱动主力军单电动机）、后轮驱动（后轮驱动主力军单电动机）、经济发展四驱（前轮驱动主力军/后轮驱动輔助双电动机）与特性四驱（前轮驱动主力军/后轮驱动主力军双电动机）。
这时考虑到：
LYRIQ的两驱版为后轮驱动设置，因此 后轮电动机必然趋势后轮驱动主力军电动机（大功率）计划方案；
出自于设计方案与生产工艺流程便捷性考虑到，四驱版本号如无出现意外是在后轮驱动版基本上加设前轴电动机而成，四驱与两开车型在后轮电动机挑选上应当保持一致；
艾克斯能服务平台的推动控制模块中，并无前轮驱动輔助电动机（低输出功率）选择项。
因而，LYRIQ的四驱版本号，基本上能够明确是以上四种推动方式中特性四驱（前轮驱动主力军/后轮驱动主力军双电动机）计划方案，驱动力主要参数与加快特性非常非常值得希望，也算得上LYRIQ批量生产版宣布公布前，能使我们维持兴趣爱好的侧重点之一了。