电动汽车自动，电动汽车可以实现自动充电吗

看了一下问题描述，设定AB两组电池，使用A组时发电机为B组充电，反之亦然。设想不错，但是根据“能量守恒定律”得知电动汽车自动：能量只能从一种形势变为另一种形势而无法凭空产生或者消灭。而能量在转换的过程中必然有消耗、损耗所以永动机是不能实现的。

而上面所设想的电动汽车自充电是这样子的：电动车带有发电机，电动机驱动车辆的同时也驱动电动机发电，电动机发电后为B组电池充电。首先发电机发电是需要消耗能量的，能量来自电动机，电动机能量来源于A组电池。而电动机和发电机工作效率永远都是低于1的，所以电机消耗一度电去驱动发电机发电，最后发电机只能发出0.8度电。其中0.2度电就是运行损耗。所以这个方案实施后只能加快电能损耗。

而真正可以用来发电的方案是回收车辆动能，例如踩刹车时发动机介入，车轮驱动发电机发电，发电机的阻力使车速降低，也就产生了“刹车”的效果，如果力度不够，可以深踩刹车这时候刹车系统介入来取得良好的制动效果。而遇到下坡路时同样也可以回收电量。这个不需要两组电池，发电机发电时直接可以为电池充电。这也是目前电动汽车回收电能的办法。

谢谢邀请。

对于自动驾驶技术而言，汽车只是一个载体，无关乎搭载在电动车还是燃油车上，只不过，现在很多电动车都喜欢同时贴上智能化的标签，让人觉得仿佛电动车跟自动驾驶更搭配而已。

自动驾驶只有技术成熟，搭载在什么车上都是会合适，也才值得推广。目前来说，配备主动啥刹车、带纠正功能的车道保持系统、带跟停的ACC自适应巡航就已经基本构成L2级别的自动驾驶。这个级别是目前相对成熟的驾驶辅助系统，只做辅助，控制权仍在人手上，仍需要驾驶者随时介入。（ZJ）

我是新能源行业打杂的，您的问题我来回答。

机器人系统？您说的是带有机械手的充电桩吧，类似于特斯拉那种自动输送充电桩充电手把的那个吧？

其实，不用搞得那么麻烦的。所有的新能源电动汽车都要有一个核心装置，叫整车控制器。所有的新能源电动汽车电池包里面，也有一个核心装置，就电池管理系统。

正常充电之前，充电桩内部接收器必须要要收到电池管理系统经过整车控制器发出来的信息，然后才能给新能源电动车充电。这里整个信号传输过程是个主动的过程，有没有机器人系统参与并不重要。

另外这里面的信息主要为充电所需要的参数，包括截止电压，电流大小等等，但是并不包括车辆型号及品名。

题主想要问的可能是因为不同车型充电口位置不一样，想问能不能根据不同车型确定充电口的位置，然后实现充电桩手把自动与充电口对接，实施充电过程，减少人工。

我想说的是这个技术上可以实现，但真正实施难度太大。想要做到这个样子，就必须要在新能源电动车上安装感应器和信号接收器，还有其他一些成本，首先国内低成本的新能源电动汽车就受不了。而且想要全国所有车企统一来做，难度更大，毕竟众口难调。

以上。