当顾客在购买一台新能源车的情况下，能够不在乎长相，不在乎驱动力，可是里程数主要表现一定是顾客更为重视的。终究新能源汽车还无法像汽油车那般在极短期内迅速及时补充动能。因此 一辆新能源电动车的续航力主要表现，非常大程度上影响了它的便捷性限制，及其能给顾客产生很大的安稳感。
那麼怎样掌握一辆新能源车的真正里程数？现阶段在新汽车销售市场，广泛运用NEDC等里程数测试标准所测量的里程数做为参照，尽管对顾客拥有非常好的指导作用，可是在具体车子运用时，受溫度、自然环境、安全驾驶方法等要素危害，车子的具体里程数通常与NEDC里程数拥有一丝差别。
近日，新能源车我国互联网大数据同盟发布了2021年北京5月新能源技术新能源客车里程数真实度汇报。此汇报是新能源车我国互联网大数据同盟，借助新能源车我国检测与管理系统上百万级车子运作数据信息，根据客户于北京的真正出行数据信息，开展车系考核评价，客观性真正全方位体现新能源车不一样车系具体行车里程数的具体主要表现。
在此次汇报中，将车子等级划分为A0级及下列、A级、B级、SUV四种等级，根据剖析2021年5月份北京各个别车系在不一样总计行使里程数段里程数真实度主要表现，点评各个别车不一样行车里程数段里程数衰减系数状况。汇报里将里程数真实度做为衡量规范，其定位为：根据藕合具体实时路况，点评车子在不一样行车的状态下的具体可行车总里程数，并与测量范围的续航里程数做比率，获得里程数真实度。里程数真实度越贴近1，表明新能源车具体可行车总里程数与测量范围的续航里程数越贴近，在一定水平上反映新能源车里程数焦虑情绪的状况。
A0级车里程数真实度剖析
最先我们可以见到，行车里程数三万千米之内的A0级及下述车系的均值里程数真实度较高，做到0.90。可是伴随着总计行使里程数的提升，A0级及下述车系的均值里程数真实度发生一定水平降低，而且下降趋势变的越来越快，A0级及下述车系总计行使里程数做到六万-9万多公里时，均值里程数真实度为0.84，相比于总计行使里程数三万-六万千米里程数真实度0.88，降低4.5%。
欧拉白猫
北汽汽车EC3能够见到，不论是哪一个千米数等级的排名中，北汽汽车和万里长城都是有车系入选，表明这两个牌子在A0级这一市场细分，关键三电系统做的也是十分非常好的，因此 才会出现优异的里程数真实度主要表现。
就算是行使了6-9万多公里的A0级车系，里程数真实度依然有目共睹。由于A0级通常以大城市工作状况为主导，再加上5月份气温舒服，无需太多的打开空调机组。因此大家见到本次汇报在统计数据上也是很可喜的。
A级车里程数真实度剖析
A级轿车里程数真实度比较平稳，总计行使里程数六万千米之内里程数真实度均保持在0.89，总计行使里程数超出六万千米，里程数真实度发生一定小幅度降低，降到0.86。
A级轿车现阶段是许多家中顾客的主要挑选。能够见到，A级轿车相比A0级来讲，出行自然环境会稍微繁杂一些（很有可能有时候会出现一些实时路况）。因此 平均相比A0级来讲是有些减少的。
byd秦Pro(配备|询价采购)
但顶级参赛选手的主要表现给大家提供了意外惊喜。byd秦Pro(配备|询价采购)在三万千米之内，乃至有着100%的里程数真实度，并且主要表现平稳，在3-六万千米时，还能确保0.99的评分。长安逸动拿到6-9万多公里车系真实度的总冠军，byd秦Pro(配备|询价采购)在六万千米以后，真正里程数降低的非常显著，为0.85。当然，即使如此也得到了第三的优异成绩。除此之外，像艾瑞泽5、别克汽车Velite和北汽汽车EU5也是有出色的考试成绩主要表现。
SUV车系里程数真实度剖析
对比于小汽车，SUV车系里程数真实度稍低，SUV总计行使里程数超出六万千米时，均值里程数真实度仅有0.84。这与SUV车系的多样化有关系，不论是规格或是应用情景的多样化，都是会导致真正里程数的转变。
几何图形C(配备|询价采购)
在三万千米之内这一等级中，几何图形C(配备|询价采购)以极致考试成绩赢得总冠军。北汽汽车EX360和哪吒三太子N01一样体现不错。3-六万千米这一等级，北汽汽车EX200、吉利帝豪GS(配备|询价采购)e和比亚迪元斩获前三名。6-9万多公里的统计数据中，吉利帝豪GSe斩获总冠军，能够看得出吉利帝豪GSe的总体呈现十分平稳，伴随着千米数的提升，里程数衰减系数水平很轻度。
此外大家也可以发觉，在SUV这一等级中，获得较优异成绩的均为规格较小的车系，中小型SUV的出行情景同A0级类似，以大城市工作状况为主导，因此能获得更出众的主要表现。
有哪些要素会危害真正里程数？
事实上，大家对大数据报告的結果讲解时，要更为全方位的去剖析。由于有很多要素都是危害一辆车的真正里程数。例如大家以前说的打开中央空调，此刻通常会对真正里程数导致很大的衰减系数。除此之外，快速模式下也会致使车子能源消耗的大幅度提高，进而减少真正续航力主要表现。此外例如安全驾驶方式和动能回收利用体系的打开情况等，也一样会对真正续航力主要表现导致危害。
此外，不一样充电电池构造也一样在某种情况下能产生里程数的衰减系数。例如一样处在冬天，磷酸铁锂电池充电电池和三元锂电池都是会遭遇一定程度上的衰减系数，磷酸铁锂电池蓄电池的性能便会使它衰减系数力度更高一些。因此在北方地区严寒地域，更建议各位选购三元锂电池车系。南方地区溫度适合地域，市场价通常更划算的磷酸铁锂电池充电电池车系，性价比高主要表现更强。
如何解决里程数焦虑情绪？
增加充电电池
大充电电池能产生更长的续航力，只需续航力充足长，也就从其本质上解决了里程数焦虑情绪。假如工作状况续航力做到1000千米，就算里程数真实度仅有0.8，也依然能符合大部分人的追求。但大电瓶的局限也非常大，最先对汽车悬架的制定指出了更多规定，必须很大的轮距来完成电池的安装。这换句话说一些规格偏小的车难以根据这个办法来完成肯定续航力的提升。当然，将来充电电池比能量的提升，也许能改进这一现况。但大充电电池也会产生车重的提升，而且费用也会大幅度升高。
提升汽车充电桩总数
提升汽车充电桩总数一样能减轻里程数焦虑情绪。假如汽车充电桩比加气站总数还多，相对密度还大，谁还会继续为里程数焦虑情绪呢？实际上提升汽车充电桩总数，还有一个终极形态，那便是路面快速充电。一边驾车一边就能给自己的爱车快速充电，听起来较为科幻片，但在海外早已试着基本建设。但是也有一个难题，便是这类电力工程无线数据传输道路工程造价极其昂贵，德国示范点修建的总长度为1.6千米的快速充电路面，工程造价超出1250万美元。
提升电池充电速率
除开提升汽车充电桩总数，事实上提高电池充电效率也是一个很可靠的处理里程数焦虑情绪的方法。假如电池充电只需数分钟就能充斥着，那便捷性会极大提高，与此同时也可以减轻客户的抑郁情绪。这一点和上一点大家提及的提升汽车充电桩总数能够相互之间融合，做到一个相对性稳定平衡的情况，也许是现在最切实可行且费用比较控制的计划方案。
换电
最终大家来聊一聊一个非常的存有，换电。换电是提高电池充电速率的另一种形状。现阶段较为有象征性的便是蔚来汽车的汽车充电站，大部分只必须十分钟就能获得满格电情况。但当前的情况是，汽车充电站总数非常少，存有排长队状况，汽车充电站的铺装成本费也较高。
汇总：里程数焦虑情绪应该是很多人挑选电瓶车较大的顾忌，目前想彻底消除还不太实际。但伴随着基础建设的搭建和续航力主要表现的提高，如今的电瓶车，感受早已比以前拥有质的飞跃。因此 ，我认为喜爱电瓶车的小伙伴能够安安心心的选购，之后的出行自然环境只能越变越好。当然，大家也期待有朝一日能彻底解决里程数焦虑情绪，让电瓶车越来越更幸福。