纯电动汽车为什么那么贵,纯电动汽车为什么那么贵是配件贵还是技术成本高

纯电动汽车价格之所以贵,主要体现在以下两个方面纯电动汽车为什么那么贵:

纯电动汽车为什么那么贵,纯电动汽车为什么那么贵是配件贵还是技术成本高

1、制造电池的原材料的成本降不下来,导致电池造价高。

纯电动汽车为什么那么贵,纯电动汽车为什么那么贵是配件贵还是技术成本高

现在市场上的纯电动汽车多采用锂电池,原材料成本相当高。如,长安逸动新能源汽车一块锂电池组价格为9万元左右,续航能力也只有200公里。

续航能力越高,电池价格就越高,如,特斯拉纯电动汽车换电池需要17万元左右。

2、电池厂生产能力不足,效率不高,导致电池加工成本高。

新能源汽车电池产业是一个新兴行业,在制造技术,工艺质量以及生产效率上都存在短板,从而使加工成本相对较高。

即使给特斯拉生产电池的松下公司,也存在生产效率低下,产能严重不足,以致特斯拉汽车的制造进度满足不了市场需求,订单排到2年后去了。

(下图是LG进军新能源汽车电池厂图)

希望我的回答能帮助到你,了解更多汽车常识请加我关注!

一、自己有充电条件:

1、长途极少,买纯电动

2、经常长途,买插电式混动

二、自己没有充电条件:

1、所住区域有充电站且长途极少,买纯电动车;所在区域有充电站且经常长途,买比亚迪DMi、长城柠檬、奇瑞插混。

2、所住区域无充电站,买比亚迪DMi、长城柠檬、奇瑞插混。

对以上全无感,可以买燃油车或普混。

注:

1、插电混动(PHEV)就是匹配了大电池、大电机、能外充电的混动,普混(HEV)就是不能充电的混动。

2、插混(PHEV)无论是否充电,都能当普混(HEV)用,但普混(HEV)不能当插混(PHEV)用。

3、插混(PHEV)的大电池既使衰减,容量也远大于普混(HEV)的新电池,除了对纯电续航有影响,对其混动功能并无影响。普混(HEV)的电池包本来就很小,一旦衰减,将严重影响其对动力系统的功率调节能力。

纯电动贵的原因有很多,并不只是表面上的成本原因。

首先来说成本。因为纯电动车的市场并不大,在可预见的20、30甚至更长时间内,传统燃油车依然有很大的市场。根据广汽研究院(广汽传祺)的分析,到2050年,传统燃油车依然会占50%的份额。短期内销量上不去,研究成本和生产线成本等分摊到每辆车上,就导致每辆车的成本价偏高。

第二,花大价钱去进行技术攻关,虽然长久上看会降低费用,但是周期长风险大。因此现在很多纯电动厂商都选择购买专利,缩短研发时间。无论选择哪种,作为新兴的汽车品种,纯电动车短期内都不会太便宜。

第三,现在很多大城市都限购车辆,但是在新能源汽车鼓励政策下,纯电动和插电混动车却可以凭借新能源汽车牌照相对容易地上牌。市场供需所致,价格买贵一点也能产生更多的利润。

第四,成本高还能获取较高的国家补贴,这个大家都懂的。

虽然纯电动汽车的价格比较贵,但是算上养护成本和日常使用的成本,还是要比汽油车便宜的。如果作为日常都市代步,长远来看还是纯电动汽车比较划算。

(my)

电动汽车技术是否成熟是一个世界性的难题。不是一时半刻能够解决的。纯电动汽车,目前在国内来说,属于新产品。已经在市面上销售的,基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说,差别不大,驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广,是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决,电池的续航能力和使用寿命,都还没有达到要求。但是目前的电动汽车,你上下班自用,来回200公里以内,充电很方便的话,还是可以购买使用的,比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。

纯电动汽车为什么那么贵,纯电动汽车为什么那么贵是配件贵还是技术成本高

至于提问者所说的价格比燃油车贵,的确如此。作为在一线城市,买车容易上牌难;如果是等你摇号来买燃油车,不知道等到猴年马月,还得掏钱10万元RMB左右。

●买的没有卖的精,金钱面前都想分一杯羹。究竟电动汽车的成本是多少?只有生产厂家清楚。众人合一,卖买车利润空间大的让人无语。你有你的锦郎妙计,我有我的小九九。谁也不输给谁,姜太公钓鱼愿者上钩。

●帐人人都会算→例如奔奔EV也就是纯电动版本的奔奔,其搭载的是永磁同步电机最大功率55千瓦,工信部最大续航里程251公里,电池容量31千瓦快充0.5小时。减去国家补贴后最低价格在7万多,比燃油版贵了大概3万块钱。

●看这多花的3万块钱,单纯的把这些钱用在加油上,需要多久才能用完,按照工信部油耗5.3L以及目前的92号油价格6.74元每升,每公里的油耗花费大约是0.36元,每年按照2万公里的行驶里程计算,一年的油钱支出是7200元,3万块钱至少要4年时间才能用完。

我们还要计算纯电动版本的奔奔EV电量消耗的花费,充电一次31千瓦的电池,耗电量=31*80%*130%*150%/1000=20度电,大约消耗48度电。充电时,是将电能转化为化学能,转换效率约50%,放电时,只能放电80%电量,过放电,会导致寿命缩短,过放电,可能损坏,充电器平均效率在70%左右。所以说我们计算的只是大概的一个理论数值。

●如果是政府指定的新能源汽车,政府会送给你一块牌照,并且有一定的财政补贴。这样算下来,也在方便自己以车代步而不风吹雨打。

2022-04-06

2022-04-06