本田的i-MMD锐·混动系列车型在中国市场一直有着不错的热度，就2020-2021年的销量来看，HEV混动车型累积售出了43.5万辆，这是一个相当高的数字，同时也可以侧证这个市场的潜力还是比较巨大，目前本田也在将这套系统覆盖到更多的车型上面去，在紧凑型轿车领域，目前只有凌派(配置|询价)与享域推出了油电混动版本，而走量大户思域(配置|询价)还是全系燃油车，不过这种情况很快就要改变。近日，本田公布了思域e：HEV混动车型欧洲版的官图，据悉新车将于夏季率先在欧洲上市，东风本田也会在年内进行国产。
思域e：HEV在外观上与燃油款是同步的，基于思域HATCHBACK版本打造，扁平化的设计风格富有运动气息，但比起国产三厢版本，其前脸的设计更为立体化，并且内部的蜂窝网格栅、前唇、侧裙、后包围等处均进行了熏黑处理，彰显年轻个性。
作为HATCHBACK结构的车型，思域e：HEV的后悬比起三厢版本更短，配合溜背的设计，车辆看起来更具俯冲气势。尾灯的结构使用了扁平的C字造型，中间有灯带连接，突出的鸭尾以及底部的扩散器这些运动化元素，都会令年轻人备为喜爱。
内饰设计更是与燃油款如出一辙，不过本田思域的这套设计确实能给市场较强的新鲜感，虽然是比较简洁的布局，但细节的精致程度也可以看得出厂家的用心。
虽然思域e:HEV定位于紧凑型级别，但是本田将雅阁(配置|询价)混动版本的动力系统下放到了这款车型上，由2.0升阿特金森循环发动机与电动机构成，不过在参数上进行了调整，最大输出功率降至181马力（135千瓦），峰值扭矩仍旧为315牛·米，匹配E-CVT变速器，比同样是A级车定位的凌派、享域上面使用的动力配置规格要更高，足以体现出思域这款全球车型在本田家族的重要性。在雅阁上面，这套系统可以实现百公里4.2L的低油耗水平，相信在体型更小质量更轻的思域e:HEV上面这个油耗数据将进一步被降低。
在油电混合类紧凑型轿车这个市场，丰田卡罗拉/雷凌双擎的销量相对来说占比比较高，虽然未来思域e:HEV国产之后价格大概率上会比前两者要更高，不过对于追求更高品质感以及更强性能的消费者而言，思域e:HEV的吸引力显然更强。而且其实比起上一代车型全新思域在保留运动气质的同时本身就具备更强的家用属性，未来思域e:HEV引入国产后，应该也会对这个原本竞争对手并不多的细分市场带来不小的冲击，而首当其冲的必然会是丰田双擎系产品。