低速电动车如今已经形成一个千亿级的新兴市场，这些车型以老年代步车名义存在于城乡和偏远地区，外观跟汽车类似，但是配置、速度、性能降低。产品也是参差不齐。有雷丁、御捷这样的行业大品牌，也有很多不知名的小品牌。今天就跟大家分享2款品质耐用，续航出色的低速电动车。
第一款易咖 kiki
易咖新能源是跟雷丁、御捷同档次的低速电动车品牌，它的代表车型易咖kiki可以说是比较独特的存在，整车采用了古代天庭饱满，地阁方圆的美学设计理念，前脸采用了双环形日行，内置LED透镜大灯，整车看起来圆润可爱。符合大众的审美。
整车采用了汽车级整车的设计，经过冲压、焊接、涂装、总装四大标准生产工艺，鸟笼式的金属车身，具有良好的抗碰撞效果，形成了对乘客安全有效保护。
KiKi采用了五门五座设计，轴距达到了2.3米，内部空间非常大，轻松容纳5个成年人，采用了10万级车才有的环抱式座舱，配有无钥匙进入、5模式全功能空调、10英寸悬浮式中控大屏，一键启动等高档的功能，车顶还配置了鲨鱼鳍天线，镀铬装饰感应扶手。
该车也是老年代步车中极少数拥有AEB制动防撞系统的车型，还标配ABS防抱死系统，搭载了4000W电机，极速可达60km/h，搭载了12kwh的锂电池，续航可达220公里。对于五菱宏光Mini(配置|询价)都是完胜。
比德文四代V7
比德文V7这款低速电动车已经进入了第四代车型，外观跟前几代基本保持一致，整车外观还是偏传统汽车造型，五门五座的两厢车造型，前脸采用了简约时尚的贯穿式的格栅，两侧大灯明亮，照明效果非常出众。这样的造型比较中庸，说不上好，也说不上坏。
整车采用了非承载式的车身，全车50%的高强度钢进行加固，前置大梁，A、B、C柱都采用了S级钢，底盘精心调教，采用了前置麦弗逊独立悬挂，前后拖曳臂的悬挂，四轮标配碟刹，14寸的真空防爆汽车轮胎，胎噪低，磨损小。
内饰方面，该车进行了小幅升级，以前浓浓的大众风格驾驶舱改成了富有科技感的座舱风格了。但是具体的官图还没有公布。
这款低速电动车完全按照低速新国标要求进行打造了，搭载了4000W的永磁同步电机，具有140KM锂电和220KM锂电两个版本的。最高时速70km/h，适合50岁以下的中年人驾驶。
总结：
这2款新车虽然都是属于低速电动车范畴，但是覆盖的是整个年龄段的。第一款易咖Kiki看起来有一些贵族气质，配置也非常的高。第二款比德文V7四代车型，在动力和内饰方面有了升级，这些都改变了大家对于低速电动车看法。未来低速新国标落地，这类车型势必会获得更大的发展。各位，你对此怎么看呢？