纯电车型之间的竞争一直是存在的，只不过随着油价上涨速度越来越快、油车不太吃香，这种竞争变得更加激烈，哪怕出自同一平台，只要价格相近、实力相差不大，总要成为车主们口中的比较对象。这一点从上汽大众的id4和一汽大众的ID.4 CROZZ(配置|询价)，现如今爆发的“兄弟之战”中显露得更加彻底。今天就针对上述两款车型，来详细和大家聊聊它们的差别，看看资金预算足够的条件下，选谁会更加合适。
id4和ID.4 CROZZ之背靠品牌不同
ID.4 X(配置|询价)背靠的是拥有30多年造车经验和技术的上汽大众，车辆的实力和品质有了基础保障。当初改革开放正式提出之后，以大众为代表的企业正式进入到国内，开始了对市场的大面积抢占，为了加快这一进程，它们开始和国内企业进行技术交换。
1984年，上汽大众正式经过了国务院的批准，开始立足于国人的需求打造出了实力派车型。随着时代的不断发展进步，上汽大众还在保证车辆实际和品质的基础上，开拓出了新型的营销模式。比如针对于旗下的新能源车型，上汽大众在全国多家城市设立了ID.Store体验店，让意向车主可以更直观清晰的看到实车、掌握车辆的实力和品质。
至于ID.4 CROZZ背后的一汽大众，成立于1991年，比上汽大众少了六七年的经验累积，造车工艺和技术自然也有了细微的差别。更关键的是，在营销模式方面，一汽大众并没有花费过多的心思，致力于用车辆的真正实力吸引消费者，这样的行为说句实在话有些刻板，对于品牌的宣传存在着一定的限制性。
id4和ID.4 CROZZ之安全重视程度不同
在给车主们提供一个安全又可靠的驾驶环境这一方面，ID.4 X和ID.4 CROZZ的想法也存在着差异性。
在去年的中保研碰撞测试上，ID.4 X获得了四大指数全为G级的成绩，成为了碰撞史上首款且唯一一款获得这样优秀成绩的车型。ID.4 X先是使用了呼吸式超高强度的电池包，外边还加装了一个物理防护装甲，为的是面对多个方向的撞击时能帮助内里的电池包缓解一部分冲击力。ID.4 X还采用了铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，将电池包的整体强度大幅提升，电池安全性也有了保障。除此之外，在正式出厂之前这车还进行了338项品牌标准电池安全验证，远超国标200多项标准，内容涵盖的更加全面，基本的温度、碰撞等都包括在内，提前为车主们考虑到了后续可能会面对的各种极端工况。为了提高车身的坚固性，ID.4 X使用了高强度钢的结构设计，28.7%的热成型钢材加上77.7%的高强度钢板，给车主们带来了更多安全感。
ID.4 CROZZ搭载的电池达到了大众内部L4级的用电安全，电路短路、起火等现象得到了有效规避，但这车只进行了197项电池安全验证，涵盖的内容要更少一些。但是在车身方面，ID.4 CROZZ整车符合五星标准要求，车身使用了各类高强度钢板，坚固可靠性有了保障。
不管是看两车背后的品牌，还是车辆本身的安全表现，ID.4 X的筹码都要更多一些，这场兄弟之间的比拼它赢了。综合来看的话，想买实力有保证、还能体验安全感的纯电车的话，ID.4 X是合适的。