“你知道嘛？现在加满一箱油的钱能买一辆自行车，加满四箱油的钱能买一辆电动车。”
“你以为现在什么地方是高消费场所？是西餐厅嘛？还是这种小酒馆？都不是，是加油站！要是再涨下去，我真的就准备地铁出行了。”
最近国际局势引起油价上涨后，互联网上对油价的调侃是一浪盖过一浪。
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笔者拥入电车的怀抱已经多年，确实很久没有体会过这种“油价的痛”了。刚好前阵子试驾体验了广汽丰田全新C-HR，在电动化技术深耕24年的丰田，它现在电动汽车销量已经突破1800万台。
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油车与电动车当然各有千秋，不过双擎混动的C-HR还是值得安利一下的。
产品力革新进化，时尚潮流+体验作为一台小型的SUV，广汽丰田C-HR的外形设计对于90后年轻人来说，是十分具有吸引力的。立体开阔前脸的造型，显得简洁又现代化，前大灯提供了翎羽式和翼式两种不同的设计，视觉观感更前卫，照明效果更佳；车尾看起来也很性感，造型凹凸有致，后雾灯和倒车灯合二为一，车辆修长感得到了更好的展现，复杂的勾勒线条让整体车辆的细节更为突出。
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笔者试驾的车身色是炫风黄，不得不说这种车身颜色对于年轻人来说确实有点“花里胡哨”，甚至还有点“骚气”，可开车不够个性张扬的话，就对不起全新C-HR作为全球潮流SUV的名号了。
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拉开车门的瞬间，车把手的位置刚好我们的手平举就可以拉开，小细节却有着大惊喜。落座其中，内饰看起来也颇为时尚前卫，精致感与科技感双在线，试驾的是C-HR豪华版有着9英寸智能语音导航系统，交通路况、在线音乐、在线电台、语音控制都是标配。但是在试驾过程中，智能语音老是识别不出我的语音控制，或者老是理解错误，自以为普通话不带口音的，结果一句话得说上好几遍，略微影响了笔者的驾驶体验。
车饰内部蓝色的装饰条与黑色亮漆配合得相得益彰，两种颜色的搭配也让内部装饰显得不那么沉闷。而且车辆全系标配了多功能方向盘、前排运动座椅和CN95级空调滤清器，在车内舒适质感的空间打造上，C-HR还是满足了笔者挑剔的眼光。
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不过可能是为了外形上做出的牺牲，车辆内部空间会显得稍微有点窄，调节好合适的坐姿后，车顶离头部就只有一拳的空间大小，如果是身高较高的车主，可能就需要调节一下座位高低了。
动力升级为驾趣出发，解决你的“油耗痛”对于动力控的朋友来说，一脚油门下去的感受才是最真实的。作为广汽丰田混动世家的第四款双擎混动车型，广汽丰田全新C-HR提供双擎混动、汽油、纯电三种动力系统，共11款车型可供选择，突出的就是一个“快、稳、准”。
作为首次导入丰田TNGA2.0L混合动力发动机的车型，也是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，全新C-HR具有高可靠性与强劲的动力表现，最大功率能够到达107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400~5200rpm。
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初期加速有种喝下第一口冰可乐的舒爽感，可等到后期加速时，油门踩到底也没有很明显的推背感，不过整个加速过程还是十分线性的。在没有开启空调的情况下，全程保持自动模式，实际试驾的平均油耗4.63L/100km，跟官方测出的综合油耗4.5L/100km相差不大，“低油耗”的成绩还是相当可观的。
与发动机相匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，它与驱动电机采用双轴结构，降低了齿轮传动系统的损耗，换挡会更加平顺，实现强劲且安静的驾驶新感觉。以此来保证全新C-HR油耗更低、动力更强，性能更强劲。
此次全新C-HR配备的是高效能混合动力金属氢化物镍蓄电池组，小型化与轻量化的特点更具高效充电特性，该电池组通过布置于后排座椅下方，来确保与汽油车型相同的行李厢容量。同时，这一设计也使得车身前后重量分配得到改善，并且降低了整车重心，从而进一步提升了车辆操控性能。
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另外在TNGA高刚性GOA车身下，采用超高强度钢材打造的座舱全面提升了车辆的车身刚性，提高了驾驶稳定性。这也是广汽丰田祖传的“安全感”了。
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晨车评：作为年轻人最喜欢的汽车潮流品牌，“潮流新物种”广汽丰田C-HR无疑引领着小型SUV的潮流。当组局的年轻人更愿意聊车、谈车时，我们渐渐发现如今的汽车市场，早已被年轻人“占领”。
全新C-HR凭借双擎混动、汽油、纯电三种动力系统的全覆盖，低油耗与高动力的强劲表现，也将成为更多年轻人购车的首选。截稿时，油价已经“七连涨”来到了9元/L的价位，对于年轻人来说，选择极度省油的混动车型显然是更值得考虑的事情。