在新能源车市场的快速布局，让很多人再次见识到了上汽大众的硬核实力。而且自开启ID.系列以来，上汽大众旗下的新车型就屡次刷新我们对大众的固有印象。其中作为旗舰级产品的上汽大众id6x更是凭借出色的产品力，以及充满诚意的价格赢得市场青睐。恰逢家里要换车，考虑到日常总是需要带2个孩子和老人出门，再加上此前看过上汽大众ID.4 X(配置|询价)的中保研测试成绩，就把id6x当作是购车首选目标。恰逢周末，就和工作人员约好试驾，毕竟一辆车好不好，还要开过才知道。
在闺蜜的陪同下，我们一起开启了ID.6 X(配置|询价)的试驾之旅。而在此之前，我从没想过在买车这件事上，我会冲动剁手。
言归正传，回归产品。作为上汽大众ID.家族的旗舰级产品，上汽大众ID.6 X的视觉效果还是很惊艳的。包括但不局限于IQ. Light LED矩阵式智能大灯、可点亮车头Logo、光语交互智能化科技配置等设计都让人眼前一亮。
事实证明，孩子们对此非常喜爱。而且由于上汽大众ID.6 X的长宽高可是达到4876*1848*1680mm，看上去也更有视觉冲击力。当时工作人员还建议我看一看大众ID.4 X，因为对于女司机来说，上汽大众ID.6 X似乎有点大。不过谁让家里有两个娃呢，一旦全家人出行，父母加上孩子最少也需要6个座位，5座车显然没有上汽大众ID.6 X更适合我。
目前大众ID.6 X包括Pure纯净版、Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、Prime劲能四驱版、Prime智享四驱版，售价区间23.9888到33.5888万元。
同时该车提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率132千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；高功率后驱版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km；四驱版最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。
考虑到偶尔还要带孩子出去玩，我的目标还是续航588km的ID.6 X。当然，如果只考虑日常代步，即便是436km续航的版本也够用。这里提前剧透一点，大众ID.6 X标注的续航里程显然是保守了一些，很多车友都表示该车的公里数越跑越多，这或许就是传统车企的实在。
接下来说一下试驾感受，毕竟汽车是用来开的。作为传统车企旗下的电动车产品，上汽大众ID.6 X的整体表现并不像一些纯电动汽车那么夸张，甚至让很多燃油车老车主直呼这是无感切换。包括我在内，试驾的时候，感觉这款上汽大众ID.6 X很容易上手，并不像之前试驾其他纯电SUV那样需要适应。上汽大众ID.6 X不止有电动车特殊的动力体验，比如动力响应直接迅速，输出线性，同时还有着燃油车的平顺、稳定。
尤其是在初段行驶时，上汽大众ID.6 X基本感受不到动能回收的拖拽感，这点是让人非常舒服的。当然，选择B挡位，拖拽感会明显很多，如果你之前开过一段时间电动汽车，那么使用B挡位基本可以完成”单踏板“操作，同时更加省电。另外，在底盘整体调校方面，大众ID.6 X也更有种燃油车的感觉，可谓是柔中带韧。试驾时，即便是激烈驾驶，ID.6 X也始终可以保持不错的车身姿态。
讲真，目前在这个价位的纯电动SUV中，想要找到像上汽大众ID.6 X这么好开的产品并不多。尤其是此前还了解过这款上汽大众在电池等安全领域的深耕，更是让我有强烈购车的冲动。
因此在试驾后，我直接表示要订车，闺蜜一脸惊讶地问我，这才第一次试驾就订车？不是说单纯的试驾吗？反而销售小哥哥很淡定的说，大多数ID.6 X车主基本上都是一次试驾就订车了，可见上汽大众ID.6 X的产品力。这里也给大家一个小小的建议，去看车的时候带好银行卡，没准你就是下一个上汽大众ID.6 X车主。
Ps：提车第一周就带着全家人出去玩，上汽大众ID.6 X不论舒适性还说空间表现都赢得了全家人的认可，可见其产品力有多出色。