当旅行车遇上纯电会是什么样子？奥迪A6(配置|询价) Avant e-tron它来了。
首先，角师傅强调一下，目前这款车还处于概念车阶段。奥迪发布的先行预览版只是让大家看到他们未来的新车规划。根据奥迪品牌产品与技术高管约瑟夫·施洛斯马赫介绍媒体采访时表示：“奥迪将会在2024年推出e-tron旅行量产车。”
那么奥迪A6 Avant e-tron到底会带来什么？而这次官方发布的先行预览版中也没有内饰部分，所透露的细节少之又少。
设计维度：
Avant e-tron前脸采用奥迪家族式设计风格，但细节上又有不同之处，具体在某些空气动力学方面。前格栅有别于家族其他设计，没有采用大面积封闭格栅，前杠两侧设计有L型开口来减少风阻。
前脸上超薄型的大灯组，官方表示可将大灯变为投影仪，投射墙体让用户玩游戏，这是奥迪未来最新的技术之一，真不愧是“灯厂”。
车身侧面看去，一条醒目的银色装饰条从A柱一直射向车尾与车顶扰流板融在一起，这可不是简单的装饰条，而是铝合金材质。
车尾尾窗倾斜角度很大，尾灯采用了3D效果打造，底部有非常夸张却突出的空气扩散器，内部还设计有多个椭圆形出风口，给人一种排气口的错觉，它可是一台纯电动车，这种仅为了底盘空气流通而设计。
平台维度：
Avant e-tron整体尺寸与先前发布的A6 Sportback e-Tron概念车差不多大，两款车长度均为4960mm，宽度为1960mm，高度为1440mm。不同之处在于车尾，Avant版本车顶棱角更加锐利，可谓行李厢腾出更多空间。Avant e-tron的风阻系数为0.24Cd，而Sportback e-Tron风阻系数仅为0.22Cd。
奥迪A6 Avant e-tron来自PPE纯电平台，它与即将发布的奥迪Q6 e-tron共享底盘。前后桥各有一个驱动电机，双电机最大功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米。
遗憾的是，奥迪没有公布这款概念车电池容量信息，但表示该车支持800V/270W超级快充，该模式下10分钟可获得300公里（WLTP工况）续航，25分钟不到就可从5%充至80%。
奥迪A6 Avant e-tron根据不同版本、不同动力，最快百公里加速低于4秒，入门版百公里加速也能做到7秒之内。入门的后驱单电机版本充一次电可续航700公里。
结语：
作为e-tron系列车型，奥迪大概率会将该车引入到中国市场，虽然中国消费者对旅行车不太感兴趣，但内燃机版奥迪A6 Avant依然活跃在中国市场中。奥迪一位高管接受媒体采访时透露，Avant e-tron将来还将会推出RS高性能版，至于是否推出Allroad版，目前团队还在商讨之中。