3月16日消息，近日，据特斯拉中国官网显示，Model 3(配置|询价)高性能版和Model Y(配置|询价)长续航、高性能版涨价，价格上调1.8—2万元不等。而这距离特斯拉上次涨价仅仅过去5天时间。
3月10日，特斯拉官宣涨价。Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价均上调1万元。在调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。
值得注意的是，从去年11月到今年3月，特斯拉已经调整了3次价格。在刚刚过去的2021年，特斯拉在中国累计调价8次。而本次特斯拉的涨价，无非是受到了上游原材料持续上涨压力的影响，尤其是碳酸锂、镍和钴，导致供应链持续紧张。
从2015年开始，全球新能源汽车市场的爆发，上游锂矿和锂盐的投资不断增加，并且在2017年到2019年持续放量。2020年受新冠疫情影响，下游的需求量骤降，导致了锂盐的价格一路走低。所以，作为三元电池中的另外两种核心材料，镍和钴的战略价值就逐渐凸显。
2022年以来，国际镍金属价格受到俄乌战争影响而暴涨，作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。
对于的镍价格暴涨，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
此外，芯片短缺也造成涨价压力。根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至3月上旬，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为65.62万辆。其中，中国汽车市场累计减产量连续几周保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的7.8%。
整体来看，在锂电池涨价、零部件短缺的多重影响下，汽车涨价已经是必然的局面，从而给新能源汽车的推广带来重大影响。