今天小编来到了当地的4S店试驾，看看新上市被各个自媒体吹爆的ID3到底好在哪里？在试驾之前小编只知道这款车是来自MEB平台的首款车型，ID3的成绩在海外也是交出了一份相当不错的答卷，下面就跟随镜头一起来了解一下这款力压Model 3(配置|询价)的小钢炮吧。
从设计来看，之前总是听闻ID家族的设计都是非常的时尚又科技感满满，但是今天小编来看到ID.3的实车以后真的是彻底被震撼到了。前脸的全封闭式的进气格栅，无不强调着自己的新能源身份。
前脸的IQlights的大灯炯炯有神，灯带一直延伸到车标旁边，ID.3的车标没有被点亮应该也是与ID4、ID6做出明显的区别，其次在前保险杠两侧有点矩阵式浮雕设计，大大增强了视觉效果。在ID.3的尾部有一个小细节，就是旋转车标才能开启后备箱盖，这样的小设计很难不爱；还有上方黑化的扰流板，往上看一个小小的鲨鱼鳍也为整体设计的可爱之余增添几分运动感。相比之下Model 3的简洁设计，我觉得会有很多朋友更倾向于ID.3的整体设计。
进入内饰部分，ID.3的内饰选材再到配置的应用也是毋庸置疑的，镜头推进我们可以看到中控台的设计采用了复色工艺处理，多种颜色的搭配以及氛围灯的衬托下整体内饰氛围的营造绝对是无可比拟的。再看5.3英寸的仪表盘、10英寸的悬浮式中控屏幕和AR-HUD抬头显示等等多种功能的设计应用，整体车辆内饰的豪华、科技被表现得刚好恰到好处，如果说您追求更好的科技反馈可以选配更高的科技设置，并且还有更多的驾驶辅助功能，对于城市代步来说是绝对够用的。
ID.3作为基于MEB平台打造的新能源车辆，整体车辆的底盘调校是非常不错的，对于多种路况的适应能力也是很强的，直线变道、加速绕弯、蛇形变道等多种路型的考验下仍然可以得心应手，方向盘的调校在低速行驶的时候，转向的阻尼感轻快轻松并且转弯时候的精度还是非常高的，在高速行驶的时候阻尼感也被加强了，大大增强在高速行驶时安全感。其次百公里加速达到了6.8s，更是达到了20万元以内的最高水平。还有50比50的配重比，搭配着后驱制动，所以无论是对新手司机还是老司机都是不会失去驾驶乐趣的。
ID.3全系为永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩为310牛米；反观Model 3后驱版的数据为175kW、375牛米，特斯拉高性能的传统优势依旧处于领先。再来看操控方面，MEB平台是以后驱为基础的，所以后驱的ID.3具备战Model 3的实力，至少现在来看，电动机、主减速器以及电控系统等核心部件紧凑的放置在后桥；ID.3的50：50前后配重将从根源的架构出发，提升整车的操控。
最后：ID3提供了三个电池版本45kWh、58kWh和77kWh的选择，续航里程分别是330km、420km和550km。其中，ID3的中配相比Model 3后驱的60kWh电池版本可谓短兵相接；顶配将与Model 3长续航全驱版竞争，最终的选择想必已有所答案。