这一段时间，比亚迪的新能源汽车特别火，它不是某一款车型火，而是很多车型集体爆发，比如比亚迪秦新能源在2月售出了24501台，比亚迪宋新能源在2月售出了22756台，比亚迪唐新能源在2月售出了10426台，即便是比亚迪汉和比亚迪海豚(配置|询价)，也售出了9284台和8561台。在2月总销量方面，比亚迪汽车全系销量为90268台，在所有车企中位列第二名，第一名是一汽-大众，它的2月总销量为104940台，这就意味着比亚迪把上汽大众和上汽通用甩在了身后。比亚迪的90268台的销量中，新能源汽车占到了87473台，燃油汽车占到了2795台。
今天我们就来说一下比亚迪宋新能源中的比亚迪宋PLUS新能源，这款SUV售价14.98-20.28万元，它包含了两个部分，一个是DM-i车型，一个是EV车型，其中DM-i车型又可分为两个版本，一个是基于1.5L发动机打造的插混车型，一个是基于1.5T发动机打造的插混车型，1.5L发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，51km车型搭载的是最大功率为180马力的前电机，最大扭矩为316牛·米，110km车型搭载的是最大功率为197马力的前电机，最大扭矩为325牛·米，因为电动机的不同，造成了性能上的差异，一个是8.5秒破百，一个是7.9秒破百。1.5T发动机的最大功率为139马力，最大扭矩为231牛·米，前后双电机的最大功率为360马力，最大扭矩为596牛·米，电动四驱系统的加入就是为了提升性能的，它的破百时间是5.9秒。DM-i车型的传动系统都是E-CVT变速箱。
EV车型就简单多了，只有两款车型，动力系统和最大续航里程都一模一样，不同的是配置，它搭载了一台184马力前电机，最大扭矩为280牛·米，NEDC最大续航里程为505km。通过比亚迪宋PLUS新能源的销量来看，DM-i车型的销量要优于EV车型。相比国产燃油紧凑型SUV，比亚迪宋PLUS新能源的价格明显要高一些，基本上和合资品牌的燃油紧凑型SUV差不多，考虑到新能源汽车的发展前景，我觉得比亚迪宋PLUS新能源比日产奇骏(配置|询价)值得买，毕竟现在奇骏的1.5T三缸发动机让消费者“谈虎色变”，倒不如选择技术更加成熟的比亚迪DM-i车型了。
很多人觉得比亚迪的DM-i车型是“油改电”，实际上比亚迪专门为DM-i车型打造了专属平台，如果把宋PLUS DM-i(配置|询价)车型抬起来，你会发现它的底盘与宋PLUS燃油版大相径庭，它的电池组和电动机都进行了很合理的规划，可以让配重更加均匀，从而提升驾控体验。现在消费者买车很理性，那些“油改电”车型的销量就没有一款好的，只有通过专属平台打造的新能源汽车才能入了他们的“法眼”。
根据车主口碑来看，比亚迪宋PLUS新能源的缺点是内饰异味大、胎噪大、风噪大、杯架设计不合理、刹车踏板轻重不均匀、车漆薄、底盘低、DM-i车型不支持快充、EV车型动力输出一般等。优点是DM-i车型油耗低、DM-i车型动力强、舒适性好、配置高、后排空间大、转向轻重合理、可旋转中控屏幕很有科技感等。对于比亚迪宋新能源的火爆行情，你有什么看法？