撰文|小魔
电动车在全球范围内的销量攀升，让越来越多人看好它的前景。
许多分析机构与汽车行业高管都曾乐观预测，5年内电动车将达到与燃油车相同的价格水平，能够让普通消费者负担得起的主流市场平价电动车也会越来越多。
因为在他们看来，通过不断增加的制造规模、材料的改变以及生产工艺的改进，这几年有足够的时间把电动车最大的成本——电池组的价格拉到最低。
不过，近日爆发的乌俄冲突似乎给原本乐观的市场预测带来了一个警示，那就是电动车的平价之路远没有看上去那样乐观。
根据BenchmarkMineralIntelligence的数据，俄罗斯最大的矿商Nornickel生产的高纯度1级镍占全球供应量的20%左右，这种镍用于电动车电池。除了镍，俄罗斯也是车用动力电池中铝材的一个大型供应商。
电池关键原料成本飙升
可能会打击电动车的销售势头
乌俄冲突的突然爆发，导致电池原材料成本飙升。由于担心主要生产国俄罗斯的出口可能被中断，3月7日，镍和铝的价格都被推到了历史新高。
事实上，不仅是镍和铝，动力电池关键原材料——锂的价格也在上涨。
因为供应量跟不上增长的需求，自2021年底，锂的价格已经上涨了一倍之多。而今年，全球车企预计都会面临锂电池平均价格上涨的局面。
行业预测机构BenchmarkMineralIntelligence的分析师GregoryMiller表示，随着镍、锂和其他原材料的价格上涨，有可能会减缓甚至扭转电池成本下降的长期趋势。而这可能是继新冠疫情和全球芯片短缺扰乱供应链之后，电动车面临的最严重问题。
Miller说：“原材料价格上涨肯定有可能推迟电动车成本与燃油车持平的时间表，而这也会成为电动车在全球市场普及的阻碍。”
电池储能系统年平均成本
IHSMarkit在最近的一份白皮书中预测，原材料价格的飙升将使电动车电池价格进一步下降的计划被推迟至2024年。
该分析预测，由于汽车行业对磷酸铁锂电池的需求增加，2022年电动车电池的平均价格将比2021年高出5%。
在豪华车市场，以特斯拉和Rivian为代表的新势力车企都已经因为电池涨价而提价，这很重要，因为主流市场消费者不会为一项许多人还没有完全接受的技术支付巨额溢价。
考克斯公司的数据显示，今年1月，美国电动车的平均售价接近6.3万美元，这个数字比所有车辆的总体行业平均售价4.6万多美元要高出约35%。
根据考克斯的调查，对当下的消费者而言，续航和充电并不是其最介意的问题，价格才是电动车选择与否的最大因素。显然，对电动车来说，任何增加成本的可能都会阻碍它的发展与普及。
根据国际能源署的数据，去年电动车占全球汽车总销量的9%，咨询公司AlixPartners预计到2030年这一比例将达到24%左右。
此外，咨询公司OC&CGlobalSpeedometer在2021年对美国、中国和其他国家的消费者进行过研究。
其发现尽管电动车拥有更低的使用成本，但有超过一半的消费者不准备为购买电动车额外多付出500美元。这意味着，如果车企想要吸引主流市场消费者，而不是它们目前所迎合的豪华车市场用户，可能会让它们陷入困境。
在美国市场，自2020年12月以来，特斯拉因供应链问题将其最便宜的Model3(配置|询价)轿车的价格上调了18%，至44990美元。今年1月，马斯克还表示，特斯拉并没有开发他在2020年电池日活动中所宣称的2.5万美元廉价电动车。
为了抵消零部件成本上升的影响，Rivian上周也试图将其电动皮卡和SUV进行20%的提价。但大幅涨价引发了消费者的强烈抵触，甚至还发生了大规模退单。Rivian首席执行官于是不得不站出来向顾客致歉，并撤销了对订车用户进行追溯性涨价的行动。
另一家美国新势力公司Lucid虽然尚未提价，但其首席财务官SherryHouse也在今年2月表示，该公司“肯定在研究价格”，以抵消供应链成本的上升。
事实上不仅是美国，在中国市场，锂价的上涨也给国内众多电动车制造商带来了不小的压力。自今年1月开始，特斯拉、蔚来、小鹏、一汽-大众，广汽埃安、哪吒、零跑、欧拉、五菱宏光等品牌纷纷宣布涨价。
欧拉甚至直接停产了黑猫(配置|询价)、白猫(配置|询价)两款低端车型。至于五菱宏光MiniEV、奇瑞冰淇淋、雷丁芒果等主打廉价市场的城市微车，虽然没有停产，但它们的处境只会更为艰难，因为这类车本身就没有多少提价空间。
当然，对于初创公司来说，由于原材料导致的电池价格上涨给它们带来的压力更是不轻。考虑到电池本身的供不应求，小公司根本就没有能力向电池供应商索取更低的价格。
行业官员表示，电池制造商通常会与汽车制造商签订长期合同，根据合同，锂、镍和钴等关键原材料的成本上升，电池价格就会上涨。以特斯拉和通用汽车的电池供应商LG化学为例，在其所制造的动力电池中，原材料要占到总电池成本的70%或80%。
虽然俄乌冲突可能加剧了原材料价格的上涨，但电池的涨价其实早在预料之中。毕竟去年年底，为了应对原材料的上涨，电池制造商就已经开始对锂电池进行提价。
2021年12月彭博新能源财经的一份报告预测，2022年的电池价格可能会上涨，而且可能会持续到2023年。此外还有一些人预测，即使电池成本最终下降，电动车本身的制造成本也会增加。
这样看来，5年内电动车想要通过降本成为与燃油车一样的平价车并没有大多数人想得那么乐观，而电动车的全球普及之路仍然任重而道远。【iDailycar】