撰文|小魔
从ID.Buzz首次以概念车的身份亮相于2017年的底特律车展，大家就在猜测是否它的出现将暗示着大众准备以电动车的身份，复活其传奇面包车——大众T型车。
就在近日，承载着不少人的期盼和对T型车的美好回忆，ID.Buzz终于以量产车的身份正式成为大众ID系列的新家族成员。针对乘用车与商用车市场，大众分别推出了ID.BuzzMPV与ID.BuzzCargo厢式货车两种车型版本。
和已经登录市场的ID系列车型相同，ID.Buzz也是出自于大众新世代电动车专属的MEB平台。
动力上采用与ID.3完全相同的电机配置，为最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的后置电机。
得益于底部的电池系统和轻量化的电驱动系统，这款纯电面包车拥有更为均衡的前后重量分配和非常低的重心，令操控和敏捷性都得到了更好的优化。
电池方面，大众为欧洲版车型配备77kWh电池组（总容量为82kWh），预计WLTP续航里程在400公里以上。同时，该车支持最大170kW的快充功率，可在30分钟内从5%充电至80%。
ID.Buzz还标配双向充电功能，用户不仅能在家里给车充电，有需要时还能把电池的能量反馈给电网。
就造型而言，能看出大众尽量保留了原本ID.Buzz概念车上的复古式设计，并没有进行太大改动，包括概念车的双色涂装也予以保留，而这其实也是大众T1的经典特征之一。
不过为了与大众其他ID成员保持统一，新车在前脸细节方面进行了调整，包括将车头logo与两边大灯用细长的LED灯带衔接在一起，下方的网状进气口也调整为更夸张的“大嘴”造型，并且取消掉了原有的六边形雾灯设计。
在车尾部分，原本D柱上的三个横向装饰条得以保留并且增加了更多细节设计，让整车看上去更显活泼俏皮。
两端的细长尾灯也改为贯穿式设计，占到了整个尾部的宽度，夜间点亮会起到更好的识别效果。
虽然没有发动机，但ID.Buzz并没有采用大众T1那种平头式设计，它的前风挡玻璃有着更大的倾斜角度，官方表示这样的设计会给新车提供更好空气动力学表现，ID.Buzz风阻系数为0.285，ID.BuzzCargo的风阻系数也只有0.29，对于电动车降低能耗提升续航很有帮助。
在尺寸方面，ID.Buzz属于紧凑级MPV，其三围尺寸分别为4712/1985/1937mm（Cargo版车高为1938mm），轴距为2988mm，与燃油版的T6Caravelle尺寸差不太多，仅在长度方比后者短192mm。
由于出自电动车专用平台，该车能够最大限度地扩大乘客空间。
比较遗憾的是，概念车采用的可旋转滑动座椅被传统的五座设计取代，不过好在后排座椅可以按60:40比例放倒，并可前后滑动，最大限度地扩大腿部或载物空间。
在5座模式下，ID.Buzz可提供1121升的巨大行李箱空间。如果将第二排座椅放倒，行李厢空间还可进一步扩展至2205升。未来，该车还将推出长轴距版本，并提供6座和7座布局。
作为商用车的ID.BuzzCargo则可提供最多3个前排座椅，并在前排座椅后方设有隔离货厢的固定隔板。
其货厢最大容积为3.9立方米，可装载2个欧标托盘的货物，并支持650公斤的最大载荷。
内饰设计上，不意外那些属于概念车的超前配置与装饰元素已经被一些更现实的东西所取代，比如5.4英寸的液晶仪表搭配10或12英寸的中控触摸屏，这些东西我们已经在ID.3和ID.4上见过。
其内置的系统功能也与前两款车型别无二致，除了常用功能外，该系统支持语音控制以及苹果CarPlay和安卓Auto的手机映射。
当然，这款车也有些属于自己的特色，比如与外观涂装相呼应的双拼色内饰，还有分布在车内各处多达8个的USB-C充电接口，以及名为“BuzzBox”中央储物箱。
这个储物箱位于前排座椅之间，可以灵活拆卸。储物箱设有上下两层，上层配有放置小物件的分离隔板，拆卸下来还能作为刮冰器与开瓶器，下层是个装载容积为5升的大抽屉，可以存储大件物品。
车内的另一个特色是取消了皮革内饰，方向盘包裹材质为一种合成材料，地毯和座椅面料也都使用了不同程度的回收塑料，为降低环境污染做出更多贡献。
在驾驶辅助技术方面，ID.Buzz和ID.BuzzCargo标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息，同样标配的还有FrontAssist预碰撞安全系统和LaneAssist车道保持系统（MPV车型标配）。
选装配置则包括TravelAssist全速域驾驶辅助系统，该系统新增高速公路自动变道辅助功能，主动泊车系统则新添了按照预存路线自动泊车的“记忆泊车”功能。
由于ID.Buzz采用了全新的电子电气架构，车辆的所有功能与软件都支持OTA远程升级，可让用户常用常新。
据悉，ID.Buzz和ID.BuzzCargo两款新车都将在今年上半年于大众汉诺威的主工厂投产。
为保证产品质量，新车电驱动系统模块的零件也都是在德国生产制造。两款车将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，并于5月开启预售。大众还准备通过ID.Buzz回归美国和加拿大的微客市场。
目前，大众汽车集团基于MEB平台打造的纯电动车约为30%。到2025年，预计这一比例将超过80%。对于大众商用车而言，ID.Buzz纯电动车的加入也将在降低碳排放方面发挥更重要的作用。【iDailycar】