烧油充电的增程式电动车，如今成了不少新玩家入局的利器。自游家第一款车型NV、岚图首款车型FREE和华为扶持的AITO问界M5(配置|询价)，都是增程式电动车（前两者也有纯电车型）。这不难理解，靠一款增程式车型闯荡市场的理想汽车，已是市值超280亿美元的巨头公司。鲜活的成功案例摆在面前，新玩家们难免有大干一场的冲劲。
可是增程式系统，并非理想汽车的成功秘诀。
1.上市之初市场环境糟糕
国家制定的新能源补贴政策，初期阶段相当“阔气”。2013年之前，单辆新能源乘用车最高补贴6万元。后面细化了续航等要求，补贴金额仍十分可观，比如一款续航大于250km的纯电车，2017年能拿到4.4万元补贴。一些厂商利欲熏心，以虚构续航里程等方式，干起了骗取补贴的勾当。财政部等四部委，在2016年专项检查行动中，查出骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共92.7亿元。
骗补风波重创新能源汽车形象，导致大多数消费者不敢轻易入手。见消费市场发展缓慢，汽车厂商又瞄准了商用市场，通过开设网约车业务“激活”新能源汽车。2019年的新能源汽车销冠北汽EU系列，据悉90%以上都是网约车或出租车。补贴扶持、商用拓展，短期内都没能推动新能源汽车发展。中汽协数据显示，2019年销售新能源汽车120.6万辆，同比下跌4%。
从销量排行数据来看，消费者对国产高端新能源汽车信心不足：2019年国产新能源汽车销量top10，没有一款车型售价突破20万元。中国新能源高端代表蔚来，由于长期处于亏损状态，负面舆论严重影响消费者决策。2017年上市的蔚来ES8(配置|询价)，2019年总交付仅为9132辆。值得一提的是，蔚来当年股价最低只有1.19元/股，市值较最高峰缩水近98%，李斌还被外界戏称为“2019年最惨之人”。
中国消费者对高端新能源汽车有需求，但大多数都选择了特斯拉：2019年在中国销售超 4 万辆，能排到国产新能源销量榜第四。现在很清晰了，2019年中国新能源市场，体量不大、鱼龙混杂，中国消费者认知度不高，对于自主新能源汽车，特别是高端车型信心不足。
为什么讨论2019年的市场？因为理想ONE(配置|询价)恰好在这一年4月份上市。
2.两招解决顾虑站稳脚跟
2019年4月10日，理想ONE正式上市，首批量产车于2019年第四季度交付。理想汽车创始人李想公开表示，截至2019年最后一天，共交付1000辆理想ONE。进入2020年，理想ONE热度居高不下，全年总销售32624辆。不仅是同级别新能源汽车销冠，还远超“前辈”蔚来ES8两万余辆。如果不是工厂产能受限，理想ONE一年或许能卖出超4万辆。
理想ONE为何能脱颖而出？锤子手机创始人罗永浩，曾表示理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车：“即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”这话过于夸张，但老罗也披露了理想ONE的成功之处——懂用户的产品力。简单讲，理想ONE做对了两件事：搞清了定位，解决了顾虑。
理想汽车成立于2015年，2018年10月发布理想ONE，2019年4月正式上市。公司成立时间晚、技术研发时间短，创始团队又大多是互联网出身，理想汽车不可能一上来就给用户超越特斯拉的智能驾驶体验。但智能驾驶又是新能源汽车的核心卖点之一，所以理想ONE选择迂回战术，通过四块屏幕营造科技感，同时借以“奶爸车”形象弱化辅助驾驶系统，大力宣传智能娱乐趣味。而那时，又有几个消费者知道，智能辅助驾驶都有哪些功能呢？
2019年前后，消费者不愿触碰新能源汽车的首要因素，是不够完善的充电服务。即便是有换电和超充，还是无法打消许多消费者的续航焦虑。理想ONE的烧油充电增程系统，可以完全扫除续航焦虑。既想体验新能源汽车的驾乘乐趣，又不想被续航里程束缚，理想ONE自然成为了这部分群体的首选车型。另外，理想ONE只有一款车型，这也解决了用户饱受燃油车挑配置的困扰。
当然，理想ONE能够赢得开门红，也是托同行的福。蔚来ES6、国产model 3和小鹏G3等相继入市，高品质表现增加了消费者的购买信心。2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，创历史新高。还有一点，市场上几乎没有增程式量产车，市场空白也让理想ONE抢得先机。
迈入2021年，理想ONE依旧红红火火，去年总销量突破9万辆，目前月销量稳定在万辆左右。理想ONE能够长盛不衰，可不是单靠这两招了。
3.迎合需求打造智能系统
随着新能源汽车市场规模逐渐增大，消费者对智能驾驶有了更深的认知。全球汽车行业的权威调查和研究机构J.D.Power，曾发布过2021中国新车购买意向研究。报告显示在未来半年内有购车意向的人群中，近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。J.D. Power表示，中国消费者对于智能化配置的需求高涨。在影响购车决策的七要素中，汽车智能化体验占据了14%的权重。同时J.D. Power指出，缺乏智能化已成为潜客人群第三大购车顾虑。
迎合用户当前需求，未来才可能走得更远，于是2021款理想ONE来了。新款车型主要是调整细节，最大变化是升级了辅助驾驶系统软硬件及配置：新增800万像素摄像头、4个角毫米波雷达和AD高级辅助驾驶控制器，辅助驾驶芯片更换为算力达到5TOPS的地平线征程3，AD高级辅助驾驶系统将实现包含NOA在内的导航辅助驾驶系统。
辅助驾驶软硬件的提升，大幅度提升了理想ONE辅助驾驶表现：AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，可以实现自动跟车、车道保持和红绿灯识别等。自研的AEB（自动紧急制动）功能，还在第三方机构的测试中，唯一可以识别并成功避让电瓶车。不能说理想ONE的智能辅助驾驶有多么牛，但至少已经与其他头部造车新势力处于同一层级。
回头再看，理想ONE真正的成功之处，是李想一套非常成型的需求逻辑：运筹帷幄步步为营，精准抓住了消费者不同阶段的需求。如今消费需求不断变动，再单纯以增程式系统逐鹿市场，恐怕是九死一生。所以其他增程式玩家想要闯出名堂，最关键看能不能玩出点新花样。