虽然说未来是电动车的时代，但是就目前而言，电动车还没有得到完全普及，而混动车型则有较高的接受程度。
目前比较知名的有比亚迪的DM系列，比如唐DM-i(配置|询价)，和长城魏派的柠檬DHT混动系列，比如摩卡(配置|询价)DHT-PHEV，那么，摩卡作为魏派的代表车型，能否撼动唐DM-i的地位呢，我们一起来对比看看。
别看摩卡DHT-PHEV块头大并且搭载1.5T发动机，但是它最低能加注92号汽油。
针对一些充电不便的出行情况，摩卡DHT-PHEV设有电量储备功能，行驶在高速时，可以把这个功能打开。
唐DM-i搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，尽可能模拟电车那种加速平顺性。
外观：摩卡DHT-PHEV大气、唐DM-i沉稳。
摩卡DHT-PHEV前脸采用了大尺寸六边形前格栅，配合WEY品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受；唐DM-则采用了Dargon Face龙家族设计，视觉上相当沉稳。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版提供了激光大灯，在这个级别确实不常见；而唐DM-i大灯相当锐利，灯组内部有LED远近光灯以及日行灯。
车侧看去，两车都拥有十分矫健协调的身姿。相比之下摩卡DHT-PHEV双腰线营造出十分强烈的肌肉感；唐DM-测显得更圆润饱满。
摩卡DHT-PHEV尾部虽然很难跟运动一次关联上，但厚重感十足的车尾与车头相呼应，倒也耐看；而象征时尚潮流的悬浮式车顶与贯穿式LED尾灯则出现在唐DM-I尾部。
内饰：两车质感都很强、各有千秋。
科技感强是两车内饰相同的特点，摩卡DHT-PHEV包括AR HUD抬头显示车内共有四块液晶屏来强调科技感；唐DM-i其可在横向和竖直两个方向之间切换的中控屏来凸显科技感。
两车均采用了多功能双辐方向盘，不过相比摩卡DHT-PHEV的圆形三幅式设计，唐DM-i其D型两幅式设计看起来会更时尚。
两车均采用全液晶仪表盘，功能齐全显示也细腻。但唐DM-i仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。
此外，两车的换挡杆都很有特点，但摩卡DHT-PHEV的水晶换挡杆相比唐DM-i看上会更显高档。
摩卡DHT-PHEV采用14.6英寸中控屏；唐DM-i则采用了15.6英寸可旋转中控屏。车机系统方面，两车都表现优异，均支持在线导航、在线音乐、智能语音控制等功能。
两车座椅均支持按比例放倒，座椅全部放倒后地台都十分平整，放置一些大件物品也无压力。
动力/驾乘对比。
摩卡DHT-PHEV动力由1.5T发动机+130kW前驱动电机+135kW后驱动电机+39.67kWh高能量密度电池包组成；唐DM-i由骁云-插混专用1.5Ti发动机和EHS电混系统动力总成，采用了比亚迪看家的刀片电池。
摩卡高性能版在长续航版的基础上，增加四驱、泥地和沙地功能，等于有更好的性能和脱困表现。
唐DM-i，即便整车处在亏电状态下，加速质感丝毫没有受到任何影响，踩下油门能换来舒畅的驾驶感受。
车主们可以通过实际用车环境和目的地设置SOC值，同时系统会根绝数值智能切换工作模式。
哪怕发动机介入，所产生的动静和噪音是不会察觉得到，同时中后段加速依旧有劲。唐的底盘一向有高级感的表现，哪怕唐DM-i车身质量加大，它的舒适性依旧。
经过一番对比来看，可以看到摩卡和唐在内饰和外观方面各有特色，在续航方面，魏派做得更加出色，但是在压缩成本方面，比亚迪要做得更加出色些，所以唐要更具优势。
那么，你们觉得唐和摩卡，哪个更具优势呢？