试驾岚图FREE增程版:续航诚可贵,自由价更高!

世上本没有路,走的人多了,也便成了路。是不是觉得你又懂了?更不屑这所谓的哲理名言不过是当代废话文学,你上你也行。于是,你挽袖执笔,准备奋笔疾书、一展才华。鲁迅笑了笑说,朋友,你还是too young too simple。

鲁迅之所以能够是鲁迅,断然是要话里架个意大利炮,连标点符号都藏把瑞士军刀,用那只言片语就能点醒你的局限和迷茫,人间清醒大概如此——鲁迅直说了的是,人多势众,一起向未来。鲁迅没明说的是,路在脚下,迈开脚再说。我不知道东风汽车,是不是受了些鲁迅的启迪,但从岚图的品牌动向来看,确实有那味了。

何以为“未来、势众”?智能电气化,就是全球汽车行业不再争论的未来,而从现阶段来看,三类智电发展模式已经逐渐清晰,当中,东风选择与广汽、吉利等中国传统品牌一道,把自身当做智电项目的孵化器,创建新型智电汽车品牌,岚图就是由此诞生的。显然,中国传统品牌正在成为一股势力,“抱团”冲击智能电气化,这是所谓的未来、所谓的势众。而对东风而言,岚图就是一张关于未来发展的蓝图。

我们不否认,东风这种智电发展模式里面是有些现状的妥协的,但这并不是什么坏事,常识告诉我们,所有起跳脚的孤注一掷,都是基于支撑脚的无比坚实,用东风自己的话说就是,它们拥有50年的造车经验和19年的三电积淀。翻译过来就是,岚图之于东风,只是孤注一掷,但绝非垂死挣扎,东风的路能不能走下去,还得看它造化。

对于东风而言,迈开脚要比徒伤悲更重要,因为当你对未来、趋势有更清楚的认知时,你赶起路来,也会比别人要快得多,这一点,从岚图首款产品岚图FREE(配置|询价)的产品进程来看,确实如此:2020年7月,品牌战略发布;同年9月,岚图iFree概念车发布;同年11月,量产车身下线;同年12月,岚图FREE首发开启预定……

在我看来,这才是东风、岚图真正给到看客希望的地方:它迅速地把握到了那些新潮电动产品正在建立的话语体系,并迅速付诸实践,直接用产品说话,而不是一味地强化所谓的品牌优势(造车经验、三电积淀),这才是更重要的,因为有一说一,从那两个角度看,我们很难说,岚图是站在巨人肩膀上的……

显然,岚图FREE即是东风表明决心的存在,更是岚图品牌定调的存在,岚图会为它倾注多少精力可想而知,这一点,在参加完“岚图FREE增程之王·城市漫游记”活动后,我有了更清楚的认知,关于东风旗下品牌,30万以上的车要怎么才能卖得动这个问题。

在我的理解里,岚图FREE的名字本身就是问题答案:FREE——这是岚图对时下新能源车痛点的正面回击,岚图FREE的立身之本,翻译过来就是,它消费者更多的选择空间,而这里所谓“选择空间”的语境既可以放大至整个车系,也可以缩小至增程版上。

岚图FREE共提供有两种动力可选择——纯电版和增程版,当中,增程版拥有510kW最大功率、1040N·m峰值扭矩的动力,860km的NEDC综合续航以及4.5s的百公里加速成绩,而值得一提的是岚图FREE还采用了全铝合金材质的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架,并配备有100mm最大调节高度的空气悬架。

如果非要将这所有的参数、配置总结提炼的话,岚图官网的术语是精准到位的,容我直接引用——可油可电,宜城市宜远方。我想,这一可一宜组成的句式,就是岚图想要表达的“FREE”,也是岚图FREE的核心竞争力。落到实际体验,透过上面罗列的参数,你应该能脑补到些许岚图FREE的驾驶体验,那就是“快”,换做以前,我们很难想象,一款整备质量超过2顿的车能有如此爆发力,但因为岚图FREE有“一半”电动车的血液在流淌着,这一切也就变得合乎情理起来了。

快,岚图FREE意料之中的特性,意料以外的是,它并不是一味的“莽”,反倒是还多了些与之相反的稳健和舒适,多么自相矛盾的设定,但这似乎也从侧面说明了当初在品牌发布会上,东风汽车集团董事长竺延风口中的那套5W岚图理论并不只说说而言,岚图FREE很清楚它的客户是谁,并很直接地用产品做了回答,这个回答可不只是配备空气悬架,还包含有岚图为此在调校上下的功夫。

只是,从现阶段看,岚图所给出的这个答案离获得“优秀”评分也还有些距离,它仍有些亟待改进的细微差距,比方说当遇到连续起伏或颠簸路面时,它会有一些不安分的回弹,后排的感觉甚至还更明显一些。或许,你可以这么理解,岚图FREE就像那种基础扎实且奋发向上的学生,为讨好父母勤学苦练,但也还是要与“优秀”擦肩而过……

写在最后

关于东风旗下品牌,30万以上的车要怎么才能卖得动这个问题,岚图FREE给出的答案自然不止包含动力层面,那不过是沧海一栗,只是,当岚图FREE挖空心思去闯出一条不太一样的路时(比方说瞄准增程+纯电双动力这一空缺),我不太想去“复述”那些被行业“用烂”的招式,比方说各式各样的海量战术,配置、屏幕……

因为我衷心地希望,这个勇于选择一条“少有人走的路”的岚图有天能成为某种新趋势的引路人,就像增程式动力正在成为潮流那般,就算不能,我们也该为它的勇气折服,至少它先迈开脚了,而不是原地踏步,坚持走下去,多大的荆棘也不照样能踏平?

2022-03-03

2022-03-03