天虹购物中心一楼小鹏汽车的展台，消费者正在咨询车辆相关信息。记者刘谢禹
2022年新能源车购置补贴减少30%，新能源汽车还会是你换车首选吗？
前不久，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布通知，称2022年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度相较2021年将减少30%。
补贴减少了，是否会对新能源汽车市场造成冲击？消费者购买新能源汽车的意愿是否会受影响？近日，记者走访浏阳本地汽车市场和消费者，进行了探访。
浏阳市融媒体中心记者刘谢禹李小雷
政策解读
购置补贴逐年减少，补贴政策年底终止
随着新能源汽车购置补贴政策的实施，浏阳街头的新能源汽车也在逐年增多。能享受购置补贴带来的实惠，一直是许多消费者选择新能源汽车的重要原因。
为鼓励消费车购买新能源汽车，我国早在2009年就开始尝试施行新能源汽车补贴政策。截至目前，我国新能源汽车市场已经享受了12年的政策补贴红利。
但查阅数据不难发现，这份让消费者看好的购置补贴正在逐渐减少，未来一年甚至会彻底取消。
根据四部委的通知，2022年新能源汽车补贴标准相较于去年减少30%。其中，续航为300至400公里的纯电车补贴为0.91万元/台，较去年减少了3900元；续航大于400公里的纯电车补贴为1.26万元/台，较去年减少了5400元插电混合动力车。
此外，通知明确了补贴政策终止的日期。根据通知，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，该日期之后上牌的新能源车辆不再给予补贴。
市场趋势
新能源车价格普遍上涨，商家着重在服务上发力
虽然补贴减少，但并非意味着这部分成本将完全转移到消费者身上。有的车企选择了“自掏腰包”，帮助消费者买单，以维持车价的稳定。也有不少车企选择优化服务，以减少车价上涨对消费者带来的影响。
昨日，记者来到了位于天虹购物中心一楼的小鹏汽车展位，一辆灰色的小鹏P7(配置|询价)吸引了不少市民。销售人员介绍，这款车的续航里程能达到480千米到562千米，目前依然全免购置税，每
天都有不少顾客前来询问。
虽然购置税依旧全免，但受新能源汽车购置补贴“滑坡”的影响，车价有所上涨。小鹏汽车官方客服介绍，从今年1月1日起，小鹏P7的车价全系上涨4300元至5900元。
不仅是小鹏汽车，特斯拉、比亚迪等车企受补贴减少的影响，车价都出现不同程度上涨。特斯拉Model3(配置|询价)后驱版车型售价由之前的25.5652万元上调至26.5652万元，涨幅1万元；比亚迪热销车型汉EV(配置|询价)全系车型上涨5000元，入门车型标准续航版豪华型由之前的20.98万元调整至21.48万元；哪吒汽车2022年也上调了旗下车型的价格，部分车型上调3000至5000元。
长期以来，通过补贴，消费者在购买新能源汽车时能够获得购置税全免等优惠，这已经成为新能源汽车的重要卖点和宣传点，也潜移默化成了消费习惯。多个车企的工作人员表示，未来厂家将考虑自掏腰包，为消费者补贴相关费用。同时也有不少车企选择通过优化服务、升级软硬件配置等方式，让车价的上涨不至于过于挑动消费者的神经。
小鹏汽车客服介绍，目前推出了首付低至1成的政策，消费者可以低息分1至5年还款，此外还可以为消费者免费安装快充桩。
哪吒汽车也优化了一系列服务措施，哪吒汽车客服介绍，以往只有部分车型能获赠充电桩，如今所有个人客户都可以享受这一福利。此外还推出了额外赠送保养、指定车型免费安装充电桩等服务，减少车价上涨带来的影响。
市场观察
补贴多少不重要，新能源汽车关键要补短板
“今天加了400元油还没有加满，油价上涨幅度很大，接下来油价还会继续上涨。”昨日，市民李先生加油时发现92号汽油的价格已经涨到了7.78元/升。开了多年燃油车的李先生说，如今街头的新能源汽车越来越多，无论是从环保还是经济的角度来看，新能源汽车都有着显著的优势，未来换车将优先考虑新能源汽车。
除了看重经济性，在浏阳从事电子产品经销工作的“95后”小伙邹林则是被新能源汽车的高颜值、高配置以及科技感所打动。
“小鹏、蔚来、特斯拉还有魏牌我都有关注，我更倾向于买新能源汽车。”邹林说，他十分看重车辆的科技配置，“像主动安全配置、自动驾驶以及车辆的智能化程度，新能源汽车普遍优于传统的燃油车，此外在提速上也领先于燃油车。”
得知2022年国家对新能源汽车购置补贴幅度较2021年减少30%，准备换车的邹林表示补贴多少并不太重要。“以一辆12万元的车计算，购置税要缴纳一万多元，只要新能源车性价比高，补贴多少不是最重要的。”邹林说，目前新能源汽车还存在充电桩少和里程焦虑等问题，因此他也一直在观望。
此外，记者在走访的过程中发现，大多数消费者更在意新能源汽车的安全性和续航性。“电动的新能源汽车里有许多电池，一旦相撞，很担心会起火。”市民黄先生说，他时常在网上看到关于新能源汽车相撞后起火的报道，因此在选择车辆上更倾向于燃油车，“而且现在充电桩还没有完全普及，一辆车充满电需要几个小时，如果是跑长途，新能源汽车不如燃油车。”
因此，在购置补贴大幅减少的情况下，新能源汽车如何把安全和续航等短板补上才是消费者所看重的。如蔚来汽车大力兴建换电站、特斯拉在全国大范围铺设超级充电桩等，都是新能源汽车企业在弥补弱点上的有益尝试，同时几乎所有新能源汽车企业都在续航里程上下苦功夫，部分增程式电动汽车和插混汽车的续航里程能够达到1000千米以上。
政协委员关注新能源充电桩建设
随着新能源电动汽车的普及，新能源汽车充电难的问题也日渐显现，排队充电、车主私自拉线充电等问题突出。在此次的浏阳市“两会”上，就有政协委员聚焦新能源充电桩建设，提出了许多建设性意见。
“新能源汽车是大势所趋，不仅仅是一个重大的产业，还有利于推进我国‘2030前碳达峰、2060前碳中和’目标，是关乎百姓出行和环保的大事业。”市政协委员、广东君言（长沙）律师事务所律师余继红说，这两年他一直在关注新能源汽车的发展。通过走访车主、交管部门、发改部门，他了解到目前制约新能源汽车发展的主要桎梏在于充电桩。
“新能源汽车的增量很大，增长速度也快，但是充电桩的配套没有及时跟上，不少车主反映存在充电难、充电排队的现象，在许多热点地段，充电桩一桩难求，但部分地段充电桩却长期无人问津，处于半闲置状态。”余继红在政协提案中建议，一方面要加快充电桩的建设和合理化布局，另一方面应大力鼓励自用充电桩共享利用，盘活现有存量，发挥充电桩的最大价值。此外，相关部门应在充电桩建设审核上给予便利，通过线上+线下同步审批、专人专事等措施，提高审批和验收效率。
在建设资金上，应积极引导民间资本建设充电基础设施，出台充电基础设施建设补贴政策，设立新建的充电基础设施建设标准，对于按照该标准建设的充电基础设施单位和个人，给予行政审批便利，建成后给予一定的财政补贴，提高民间投资热情。