前不久，关于欧拉黑猫(配置|询价)、白猫(配置|询价)停止接单的消息满天飞，令很多有潜在购买欲望的消费者大失所望，欧拉黑猫、白猫难道要停产了吗？而已经购买的车主也不免担心，售后服务以及后续的保养维修还能保证吗？
对此，欧拉汽车CEO董玉东在最新发布的公开信中表示：“欧拉黑、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”，“黑、白猫的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响，我们将对用户负责到底。”
这里所说的“困难”指的是在芯片短缺的大环境下，核心零部件的原材料价格也大幅上涨，加上黑猫、白猫的价格本来就足够亲民，所以对欧拉来说，这两款小车处于卖一台亏一台的状态，所以不得不暂停接单，重新对这两款车进行产品定位和价格调整，确认后将重新投放市场。
因此，欧拉黑猫、白猫并不会成为绝版猫，后续还是会回归的。
原材料上涨，亏损加剧
据公开数据显示，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%～20%；而原材料锂盐的涨幅更是达到了约400%。这两年来，电池级钴、硫酸镍和碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。
黑猫、白猫是欧拉的入门车型，价格定位较低，三电系统生产成本占到整车成本的55%-60%。而三元材料电池中，含锂、钴、镍等金属元素的正极材料成本占据了电池材料成本的近50%，所以成本较前期增加了约20%。
加上2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡30%，对于欧拉而言无疑是雪上加霜。欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km和405km，最低续航版车型续航能力分别为301km和305km。今年，续航里程在300～400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元，相比去年减少了3900元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元，相比去年减少了5400元。
以黑猫为例，目前已经处于单台亏损超万元的状态，而且交付时间也无法保障，直接影响了消费者的购车体验，叫停也是无奈之举。
调整步伐，重新出发
为何不直接涨价，而选择停止接单？这是很多人会想的问题。“涨价是需要充分理由的，比如升级换代、改装以及定制开发等，目前欧拉黑猫、白猫暂时还没有确定是否要升级换代。类似‘加价不加量’的事情，长城不会做。”这是欧拉方给出的回答。
这当然是一方面，但另一方面来说，欧拉不直接加价肯定也是考虑到产品定位的因素。如果黑、白猫继续售卖，大概要加价1.7万元以上才能在当前的局面下保持不亏或略有盈利。但这样一来，在A00级纯电车型中就没有价格优势了，而这个价位的用户对于价格极为敏感，所以贸然涨价并不可取。
而且，在原材料紧张的前提下，欧拉必然更倾向于保证后续新车芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型的如期上市，这些车的定位要高于黑、白猫，也是欧拉未来品牌规划中重点聚焦的产品。
无论从哪方面看，黑猫、白猫的停止销售也不可避免。
总结：
目前，黑、白猫才交付到了2021年10月的订单，还有超过2万台的订单正在等待向用户交付，按当前产量计算的话，可能会到今年下半年才能交付完毕。黑、白猫这两只猫不会成为绝版猫，但后续何时再进入市场很难说，只有当欧拉找到改善方法，才会继续生产。喜欢欧拉的话，可以关注一下即将上市的芭蕾猫、闪电猫等新车。
（作者：何曙光）