三缸机呢，在国内也算流行了一段时间，在前几年，很多车企为了节能降油耗，都推出过三缸的发动机版本，像三缸的福克斯(配置|询价)、三缸的奇骏(配置|询价)、三缸的英朗(配置|询价)、三缸的宝马X1、三缸的领克03等，不过随着国内消费者对三缸机的抵触，最近一两年，很多的三缸车都悄悄的换回了四缸，像领克03、奇骏、英朗等现在都有四缸版本，而像福克斯和吉利的icon等也都将在新版本中全系换回四缸发动机。既然这么多车型都换回了四缸，那么当初花巨资研发的三缸机就不用了吗？当然不会，因为一个全新的动力领域，正在悄悄引入三缸机。
没错就是混动市场，自从比亚迪的超级混动DMI车型开始大卖特卖之后，众多的国产车企也开始了自己的混动之路，其中以长城奇瑞最先入局，再之后就是长安吉利，目前吉利的星越L雷神智擎版已经完成了测试，应该在今年的第三季度就要上市，可能细心的朋友都会发现，雷神智擎使用的发动机正是吉利旗下那款1.5T的三缸发动机。当然并非只有吉利的混动在用三缸，像轩逸的epower，之诺60H，宝马X1混动，路虎极光插电混动、还有像理想one这样的增程式新能源车用的也都是三缸发动机。
那么问题来了，三缸机用在纯燃油车会有先天的抖动缺陷，但是用在混动车型上会影响驾驶感受吗？首先先来说说三缸燃油车的怠速抖动问题，因为现在大多数的三缸发动机都增加了平衡轴和各种隔音减震的材料，所以在新车阶段驾驶室内几乎感觉不到太明显的抖动。但在发动机舱就会有轻微的抖动表现了，虽然轻微的不是很明显，但这架不住长时间的运转啊，长期的高频振动会对发动机机脚垫，发动机连接的管线，紧固螺钉等产生一系列的影响，甚至会影响发动机整体的寿命。所以在三缸车型使用一段时间之后就要更换一些磨损件，否则车子的驾乘感受和整体的NVH都会受到影响。
那么将三缸发动机用在混动车型上，会影响驾驶感受吗？当然会，但要比三缸燃油车更加轻微。目前很多的混动车型在起步阶段都是依靠电机驱动车辆，只有在中高速阶段发动机才会参与车子的驱动或者发电，不过高速时，车子的胎噪风噪都会明显增加，所以发动机所产生的震动和噪音也就几乎感觉不是很明显了。另外就是发动机在带动发电机发电的时候，几乎都会以一个均匀的转速来运行，所以这也让发动机的震动频率保持一个稳定的状态，传递到驾驶舱也是一个非常均匀的轻微的震动，几乎不会影响多少驾乘感受。不过不影响驾乘感受并不代表三缸发动机就没有问题，长期的高频振动依旧会影响一些发动机连接件的寿命。所以还是需要定期更换一些易损件，而且假如长期馈电行驶，即便低速状态下，发动机也会长期保持运转，依旧会对整车nvh产生一些影响。
当然三缸机用在混动车型上也不是没有一点好处，在混动车型上，因为加入了电池和动力电池，整体零件的布局上就会显得很局促，想要塞上大电池或者大功率电机就只能缩减驾驶舱的空间。不过如果换用体积更小的三缸发动机就能腾出一部分空间来安置电池电机，让驾驶舱获得较大的空间。另外在燃油经济性和动力性能上，同排量的三缸机要好于四缸机，在性能燃油经济性空间利用率上，混动车型用三缸也是一个不错的选择。
综合而言，三缸发动机并不是什么新鲜的产物，早在几十年前就已经存在，但它的命运也是跌宕起伏，流行一段时间就被抛弃，过段时间又会被人们拾起，用上几年可能又会被人们放弃。不过如果在保证使用寿命的前提下，将三缸发动机用在发动机使用率低一些的混动车型上也算一个不错的选择，至少几十亿的研发费用不至于打了水漂。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）