懂车的人应该听过“K-CAR”，这其实是一类日本特有的车型，在日本买K-CAR不需要车位证明就能上牌，甚至还可以减免部分税费。可以说，K-CAR是当地人们最为实用的汽车，他们需要K-CAR这样的小车来满足用车需求。但国人买车更注重车的尺寸“大”，对小车不怎么感冒，所以主打小车的铃木被迫退出国内市场，面对这样的大环境，怎么五菱打造了宏光MINIEV(配置|询价)这样一款“五菱版K-CAR”呢？其实，这和当下国内市场的需求发生了转变有一定的关系。
大家也都知道，现在国内的出行问题挺多的，堵车、停车难都很常见，在北京、广州等大城市，燃油车上牌以及限行限号同样让人困扰。在这样的情况下，买一辆小尺寸、不限行限号、能上绿牌的新能源车，确实有助于日常代步出行。宏光MINIEV就是五菱抓住了这一需求后推出的一款车型，它在传统新能源车的基础上做了减法，没有太长的续航或太强的性能，大多数的产品点只是为了代步进行设计的。
在宏光MINIEV适合代步的基础上，五菱还塑造了“潮创文化”，呼吁用户一起参与到对宏光MINIEV的潮创中来，让用户通过DIY的方式满足自己对个性外观的需求。不过五菱并没有只靠用户来发展潮创文化，五菱自身也在尽可能激发宏光MINIEV的可玩性。所以之前五菱推出了主打女性用户的宏光MINIEV马卡龙版，如今又推出了主打男性用户的宏光MINIEV GB版本。
对于宏光MINIEV GB版，大家可能会有些陌生，这款车目前还没有公布太多信息，官方也只公布了几张预览图。不过在看这款车之前，让我们先来看看它的“GB”后缀是什么意思。所谓的“GB”其实是五菱新商标GAMEBOY的缩写，也就是“游戏男孩”的意思，可见这款车的目标人群主要是男性用户。这款车还将同步搭载“国内首个原厂个性化定制服务平台”上线，可见它后续会支持车主进行更深度的个性化定制，这点同样贴合了宏光MINIEV的“潮创基因”。
宏光MINIEV GB版在造型设计上基本延续了宏光MINIEV的轮廓，不过在细节上做出了一定的微调。在前脸，宏光MINIEV GB版的车标能发光，并且车标两侧都有长条状的灯带，和两侧的大灯形成近似于贯穿的视觉效果，大灯内部的灯源选用LED，并且内部灯组的设计比较特别。在侧面，宏光MINIEV GB版的车顶加入了行李架，而且行李架的构造和一般SUV的车顶行李架不太一样，有一种机甲风。在C柱的位置，宏光MINIEV GB版有GB版本的专属铭牌，铭牌呈红黑配色，且尺寸比较大，尾部的灯源也采用全新的X型设计。
在续航方面，宏光MINIEV GB版也进行了升级，它预计会提供200公里和300公里两种选择，并且可能会对配置进行一定的升级。这样看来，宏光MINIEV GB版或许值得我们期待一下，毕竟它是国内为数不多支持出厂前定制的电动车。不过，宏光MINIEV GB版可定制，续航又增加了，或许未来的定价也会有所增加，你们觉得这款车定价会是多少呢？大家来猜一猜吧。