-来源：飞灵汽车-
奥迪第一家持有多数股权的合资公司已经到来。2月18日，奥迪一汽新能源汽车项目正式在长春启动。官方资料显示，该项目计划投资额超300亿元人民币，这被称之为是一汽与德国大众、奥迪公司深化战略合作的重要成果。
据介绍，该项目是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地，落位于长春汽车经济技术开发区，项目总占地面积246万平米，汽车生产工艺车间和管控中心，培训中心等占地154万平方米，其他配套设施占地92万平米。规划年产能15万辆，2024年底建成投产。项目建成后，将首先投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型，最初生产的车型将包括1款纯电动SUV及1款纯电动轿车。
三天前的2月15日，吉林省发改委官网发布的资料显示更多信息，奥迪一汽新能源汽车项目计划竣工时间2024年12月，建成后将投产B+SUV e-tron(配置|询价)、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型。通过已知信息推测，这三款车就是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback(配置|询价)（eQ6）两款纯电动 SUV，以及纯电动轿车A6(配置|询价)L e-tron。
PPE平台是大众汽车集团旗下最新电动车平台之一。目前，在大众汽车已经开发了MLB evo、MEB、PPE、J1四个电动化平台。根据大众汽车此前的信息介绍，PPE是由奥迪与保时捷共同开发。资料显示，该平台支持B-D级车型，是支撑大众集团大型车的最重要平台。奥迪在PPE平台上推出的首款电动汽车是A6 e-tron。
在这个最新平台上，A6 e-tron的表现十分突出。据悉，该车的设计风阻系数为0.22Cd，装载100kWh的电池包，WLTP续航里程将超过700km，电压平台为800V，支持270kW充电功率，充电10分钟增加续航公里300km，最大输出功率达到350kW、峰值扭矩达800Nm，采用空气悬挂和自适应减震器。
A6作为奥迪燃油车时代的核心车型，在电动车时代能否建立同样的地位尤为重要，这也是其在性能上不断提升的原因。
不过，需要指出的是不久前有德国媒体报道称，受审批延迟影响，奥迪一汽新能源汽车项目在华合作生产电动汽车的计划已经晚于原定的计划。奥迪一汽要塑造在新能源汽车时代的优势，需要把握好时间节奏。从目前来看，奔驰已经从EQS开始投放新一代电动车平台上的产品，国产车也将从今年开始陆续推出新一代产品。随后将是奥迪，而宝马目前还没有全新电动车平台上的产品。
奥迪一汽的成立，代表着奥迪的又一次全面发力。奥迪一汽在2021年3月成立，由中国一汽持股40%，Audi AG持股55%，大众汽车（中国）投资有限公司持股5%。这个持股比例恰好与一汽奥迪相反。这也是奥迪放弃一汽-大众奥迪股比调整后采用的新股比调整方式。在一汽-大众中，中德方股东的持股比为60:40，其中奥迪仅持有10%的股份。
从2010年左右开始，大众和奥迪就有强烈改变合资公司股比的想法。2014年10月11日，一汽-大众中德股东双方宣布，一汽集团和德国大众正在推进股比调整，原则意见中德双方股比由目前的60∶40调整为51∶49。当时一汽-大众平均每年200多亿元，多获得9%股份至少多分得约20亿元的利润。而股比调整主要是为了平衡奥迪利益。
在解决了股比问题之后，奥迪对一汽奥迪的支持将会更大力度展开。目前，一汽奥迪正在中国发起强大的新能源汽车攻势。
此前奥迪在2021年发布了其Vorsprung 2030战略，掀开了其新一代产品投放序幕。按照奥迪的规划，自2026年起奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动；至2033年将逐步停止内燃发动机的生产；此外奥迪方面表示，全面的电动汽车生态系统正在加速构建中，售后服务范围将拓展至智能硬件及预测性维护等领域。
值得一提的是，在此战略发布会上，奥迪还发布了Sphere系列概念车，这一系列车代表了奥迪未来的发展方向。对于中国的规划，拓展本土化生产的电动车型矩阵是必然的动作。一汽奥迪在华销售的新能源车主要为e-tron系列，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平台）、Q2L e-tron（MEB平台）三款纯电动国产车。去年广州车展上，一汽-大众奥迪亮相了Q4 e-tron（MEB平台）电动车。
而在智能化上，一汽奥迪正在迅速迭代升级。奥迪早在2017年就在A8上率先推出全球首款L3级自动驾驶功能，这代表了其技术水平。在智能化表现方面，奥迪这两年也发展迅速，新一代的技术平台即将推出。据悉，奥迪母公司大众汽车集团的汽车软件公司CARIAD正着手研发三个软件平台：E³ 1.1版本能够升级并远程更新MEB平台的产品，如大众ID.4、斯柯达Enyaq以及CUPRA Born。2023年，CARIAD将发布高端软件平台E³ 1.2版本。这一版本，将支持 OTA 更新和奥迪、保时捷车辆的全新集成信息娱乐系统等各种功能。
CARIAD还计划在 2025 年推出一个新的、可扩展的、集成的软件平台和端到端的电子架构，基于该架构的SSP平台（J1）是大众汽车集团的下一代机电一体化平台。SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构，能支持L4 级自动驾驶。
根据安排，2021年奥迪与一汽集团的本土化车型谱系扩展至12款。从2022年开始，将成为其过渡到电动时代的重要转折点。奥迪方面预计到2030年中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆；到2030年电动车型在高端汽车市场的份额将从现阶段约10%增长至约40%。在未来十年时间中，奥迪希望打造一个新的“黄金十年”，而奥迪一汽和一汽奥迪都将承担重任，开启燃油车和电动车双线作战的新局面。