新能源汽车的兴起，催生出了动力电池这个新兴产业，根据中国汽车动力电池产业创新联盟此前公布的数据显示，2021年我国动力电池产量为219.7GWh，同比增长163.4%。
动力电池有如此大的增长，是因为新能源汽车的销量得到了明显提升，2021年我国新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%，全球新能源汽车注册量则达到了650.14万辆，同比增长108%。
需要注意的是，随着新能源汽车热度的持续增长，2022年中国市场的销量就有望突破600万台，市场渗透率或达到22%左右。
在这样的市场推动下，中国也由此诞生了一家超级动力电池巨头，这家企业就是宁德时代，信息显示，当前宁德时代的总市值在1.24万亿元左右，是全球规模最大的动力电池企业，市场份额为32.6%。
事实上，在中国不只有宁德时代一家动力电池巨头，还有比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力和蜂巢能源等多家动力电池赛道的黑马，其中蜂巢能源无疑是行业中最大的黑马之一。
笔者之所以看好蜂巢能源，是因为它背靠长城汽车这个国产汽车龙头企业，作为2012年长城汽车成立的动力电池项目组，在2016年宣布独立，也就有了现在的蜂巢能源。
数据显示，2021年蜂巢能源生产的动力电池装机量为3.1GWh，数据自然无法与宁德时代、比亚迪这些行业龙头相比，但高达416.67%的增长率，让其成为了行业焦点。
虽然公司成立时间不长，市场份额也比较有限，但背靠长城汽车的蜂巢能源，如今正在快速发展，截至2021年底，这家企业已在全球布局了7大研发中心，2022年将有8个电池基地相继落地。
值得一提的是，蜂巢能源背后的增长动力正是源自长城汽车，长城旗下有哈弗、魏、坦克、欧拉、皮卡以及近期曝光的BC等六个品牌，其中哈弗和魏都在生产混动汽车，动力电池需求在持续增长。
同时，长城旗下的纯电动汽车品牌欧拉的销量也在持续提升，作为代步车有着一定的市场份额，仅2021年12月，销量就突破了2万辆，接下来的销量还会更高。
自有品牌的相互扶持，必定能够让蜂巢能源动力电池的装机量得到快速提升，毕竟长城汽车每年的销量非常可观。
根据长城汽车公布的数据显示，2021年长城汽车销售新车为1280993辆，同比增长15.2%，其中新能源车的销量为136953辆，占比10.7%。
随着长城汽车的全面转型，推出的新能源车型持续增多，相信2022年还会取得更好的表现，正因为这样，蜂巢能源的估值也不断增长。
此前据海亮股份发布的公告，其参投基金杭州涵智以3.22亿元增资蜂巢能源，占增资后的股权比例为0.7%，按此计算，意味着蜂巢能源的最新估值达到了460亿元。
这份最新估值，足以让蜂巢能源跻身全球动力电池行业前十，当然2021年的装机量就已经证明了蜂巢能源排名前十的实力，相信2022年蜂巢能源的份额还会得到显著的提升！对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。