[爱卡汽车 导购 原创]
2022开年仅一个多月，涨价便成了新能源汽车市场中的关键词。龙头企业比亚迪、人气王特斯拉和销量屡屡破万的小鹏，都在第一时间发布了调价公告，似乎对涨价一事有恃无恐。而在2021年新能源市场表现不那么亮眼的一汽-大众与欧拉汽车，则选择自掏腰包应对国家新能源补贴退坡，希望通过延缓涨价的手段吸引更多消费者。如果屏幕前的您近期正好有购买以上品牌车型的计划，那么赶紧随我一起往下看吧。
比亚迪-元Pro
补贴后售价：8.68-10.68万元
特斯拉-Model 3
补贴后售价：26.5652万元
小鹏汽车-小鹏P5(配置|询价)
补贴后售价：16.27-22.93万元
一汽-大众-ID.4 CROZZ(配置|询价)
补贴后售价：19.99-27.99万元
长城汽车-欧拉好猫(配置|询价)
补贴后售价：10.39-14.29万元
编辑点评：关于补贴退坡导致的新能源汽车终端涨价一事，我认为消费者能够欣然接受。毕竟政策早就摆在那里，而且待到2023年补贴全部取消，新能源汽车的售价只会更贵，所以几乎不会有人因为补贴降级而放弃购车念头。相比之下，因原材料价格攀升而造成的部分车型涨价，会成为左右消费者是否在近期购车的重要因素。因为各品牌的造车成本都不透明，而且在原材料普涨的情况下，仅有部分热门车型用这一理由进行了调价。因此站在消费者的层面，这类举措很可能不被理解。在这里也希望涉及该问题的厂家，能够尽可能的将涨价理由细化，如公开主要零部件材料成本上涨的金额，并适度与消费者共同承担上涨的开支。