引言：连续几年，新能源汽车大放异彩，而随着越来越多的“选手”入场、技术加持、产品更新，新能源市场已经成为最热闹的赛场。
随着对环保的重视，尤其是“碳达峰、碳中和”目标的提出，加上政策的推动，新能源汽车俨然成为众星捧月的香饽饽。得益于此，2021年，新能源汽车表现大放异彩。
中国汽车工业协会发布统计数据显示，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
与此同时，蔚来、理想、小鹏汽车、哪吒汽车为代表的造车新势力，月销量相继破万，踏入万辆俱乐部。
看着造车新势力在高端新能源汽车市场混的风生水起，传统车企不甘落后，毕竟，高端路线才是企业名利双收的最佳选择。更何况，中国汽车消费原本就呈现高端化的趋势。
在此背景下，东风的岚图、北汽的极狐、吉利的极氪等，无一不是野心勃勃，蓄势待发。作为中国民营品牌的三强之一，长城汽车也亮出了进军高端新能源市场的“杀手锏”。
1 魏牌向新能源赛道转型
2022年1月14日，魏牌发布了“0焦虑智能电动”新技术，并推出首款车型——摩卡DHT-PHEV。在发布会上，该车也开启了预售。
根据魏牌CEO李瑞峰在发布会上所言，魏品牌将以“0焦虑智能电动”全面进军新赛道，实现品牌向新能源发展的彻底转型。此前，长城汽车WEY品牌曾创造了中国高端品牌的里程碑，但后来由于一些因素，品牌销量业绩出现波动。
从摩卡DHT-PHEV两款车型30万左右的预售价格（0焦虑智享版29.9万两驱，0焦虑性能版31.5万四驱）来看，长城汽车进军高端新能源汽车市场后，将开始与蔚来、理想等造车新势力，以及大众等传统车企形成竞争关系。
不过，作为拥有三十多年造车经验的老牌车企，无论是人才积累、技术储备，还是造车底蕴，长城汽车较蔚来、理想等造车新势力而言无疑更有优势。
据了解，作为长城汽车“0焦虑智能电动”新技术——DHT PHEV全新架构是在由魏牌完全独立设计、自主研发的智能DHT技术上推出的长续航智能全新架构。
令人颇为意外的是，通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式的创新，DHT PHEV全新架构实现了204km纯电续航的突破。要知道，市面上的PHEV车型，纯电续航多数在100km上下徘徊。
在DHT PHEV全新架构加持下，摩卡DHT-PHEV则可实现WLTC工况下204km纯电续航。据介绍，该车配备了39.67kWh电量的PHEV电池，百公里油耗0.45L，零百加速4.8s。可以说，摩卡DHT-PHEV的到来，刷新了PHEV纯电续航的天花板。
当然，作为魏牌技术的集大成者，摩卡DHT-PHEV做到的远不止这些。深度融合了智能DHT与咖啡智能两大创新核心技术的摩卡DHT-PHEV，在智能化方面同样诚意满满。
得益于咖啡智能平台，摩卡DHT-PHEV可实现智能驾驶、智能座舱、智能服务，无缝对接的多种出行场景，进一步丰富了属于这个时代智能汽车应具备的素质。NOH、HWA等智能驾驶功能、满足个性化用车需求的智能座舱，以及焕新上线的小魏同学2.0等智能服务功能，均在摩卡DHT-PHEV上得以体现。
接下来，魏牌将进一步丰富“0焦虑智能电动”产品矩阵，一方面纵向深化咖啡系列，另一方面横向积极拓展细分品类布局。同时，魏牌还将导入高端豪华MPV车型。
整体来看，魏牌为向新能源转型下了不少功夫，不过魏牌要想如愿完成转型，在高端新能源汽车赛道上站稳脚跟，除了要发挥自身的造车优势外，也要了解魏牌较蔚来、理想等造车新势力的不足。
2 传统车企的劣势正在补足
要知道，作为后起之秀，蔚来、理想、小鹏汽车之辈能在短短几年时间取得如此成就，虽然有天时地利人和的有利因素，但自身没有两把甩子，也很难把握住机会。众所周知，如今的汽车市场已经由“卖家市场”转为“买家市场”。这也意味着，消费者在市场中占有绝对的地位。在此背景下，谁能抓住消费者的心，这场争夺赛就赢了一半。
受此影响，“以用户为中心”的消费时代应运而生。而曾为易车、汽车之家和UC掌舵人的李斌、李想和何小鹏，因为互联网工作的履历，不仅让他们拥有互联网思维，同时也更懂用户。
这对李斌、李想和何小鹏掌舵下的蔚来、理想、小鹏汽车而言，可谓是时代背景下得天独厚的优势。不过，这样的优势或许不会持续太久。
随着传统车企对粉丝营销的重视，以及几年的摸索，长城、吉利等传统车企在该方面的劣势正在补足。
值得一提的是，在魏牌发布DHT PHEV全新架构和摩卡DHT-PHEV车型的第二天，魏牌举办了属于魏牌和车主粉丝的粉丝活动。不仅如此，类似的粉丝活动，大部分车企陆陆续续都操办了起来。
照此趋势，蔚来、理想、小鹏汽车在用户上的优势将不具有独特性，届时，蔚来、理想、小鹏汽车还能不能在新能源汽车引领风骚，也要问问魏牌、极氪、极狐、岚图等品牌答不答应。
毕竟，没有了用户独特优势后，造车新势力们与背靠大树的魏牌、极氪、极狐、岚图等品牌比拼的，将是技术、产品等综合实力。
有DHT PHEV全新架构加持，定位“0焦虑智能电动”的摩卡DHT-PHEV，已经做好了打头阵的准备。而作为魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，摩卡DHT-PHEV能否打响魏牌进军0焦虑新能源赛道的号角，助力品牌实现新能源的转型，值得期待。
2022年，中国新能源汽车市场可能会达到500万量级，而魏牌作为长城汽车高端品牌，自然不能错失复兴的机会。