即将上市的电动汽车，2020年第二季度上市的纯电动车型有哪些
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2020年已经到来即将上市的电动汽车，随着新能源汽车政策补贴退坡，许多造车新势力都面临着不同程度的亏损，但是这依然无法阻挡追梦者的脚步。随着新能源汽车战略的实施，2020年也将有多款电动汽车上市，下面罗列10款即将或马上上市的电动车！
1 特斯拉 国产Model 3
特斯拉作为电动汽车界的佼佼者，凭借着一款Model 3车型火遍全球，也借此奠定了其在新能源汽车领域的地位。特斯拉上海超级工厂也建成投产，国产特斯拉Model 3也已经正式量产，并于今年第一季度开始正式交付.
2 丰田C-HR E擎
C-HR E擎虽然是油改电车型，但这辆车却展现着下一代全新纯电动汽车的雏型。
3 奥迪 e-tron
作为奥迪品牌的首款MEB纯电动车型，e-tron在海外市场已经上市，目前采用进口的方式在国内销售，但是价格有些偏贵。不过有消息称，e-tron将在2020年由一汽奥迪正式国产，国产之后的价格将有望进一步下调。
4 广汽新能源 A18
作为国产自主品牌，广汽新能源一直处于领先的地位。在中高级轿车Aion S和豪华SUV Aion LX 之后，广汽新能源将在2020年中旬推出A20和A18两款走量的车型。A18是一款纯电动SUV，或有望被命名为Aion X，将承担广汽新能源实现规模体量的重任。
5 比亚迪 汉
比亚迪已经连续四年成为全球新能源汽车的销售冠军，自研自产的三电系统，让比亚迪站在了电动汽车领域的高地。王朝系列车型，唐、宋、秦等车型同步推出DM插电混合动力车型和EV纯电动车型。最新的“汉”中高级轿跑车型将展现比亚迪在新能源汽车的最新成果，应用最前沿的电动汽车技术，包括全新电池技术、超低风阻、超长续航、超强性能等等。
6 广汽蔚来 合创
说到广汽和蔚来相信都不陌生，但广汽蔚来这个公司就相对陌生一些。作为传统自主明星车企和互联网头部车企的合作，广汽蔚来融合传统汽车制造、智能座舱和互联网用户运营的优势，打造一个全新的汽车商业模式。首款“合创”品牌车型将于2020年第二季度正式交付！
7 小鹏 P7
作为小鹏汽车首款纯电动轿跑，目前小鹏P7已接受预售，预售价格区间为24万-27万元之间，并于今年第二季度开启交付！
比如其它：丰田 Mirai 氢擎 现代 NEXO
大众 ID.3…也会在今年下半年陆续生产的。
上市在即的五菱星辰没有实力对标H6内容概述：
品牌特点分析基础参数竞争力分析五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧。
这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。
凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。
提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？
综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此。尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？
所以PSA&DS都成为了冷门品牌，五菱也有些这种感觉了，星辰这款SUV能热销吗？
凯捷的销量就是最佳参考，但星辰这款车的销量表现怕是会比凯捷更差；因为MPV车型的可选项并不多，凯捷的压力还不是太大，然而SUV阵营里可以说是强者如云，比如哈弗H6、长安CS75PLUS、全新GS4、吉利博越、比亚迪宋Pro/PLUS系列等，面对这些车的凯捷在技术方面完全没有竞争力。
其装备的发动机是LIO-1.5T，也就是LJO的相同系列；最大功率108kw过低，最大扭矩250N·m偏低且只能维持在2200-3400rpm区间的水平也比较差。变速器又是个CVT，低温保护、滑行拖拽、耐用性差等缺点很突出。以这样的发动机和变速器的组合，对标使用缸内直喷发动机、6-8AT&7DCT的一线自主品牌SUV已经很吃力；但是近期又有H6-HEV即将上市，宋PLUS DM-i以不足15万的价格起售，这些品牌已经开始进入混动阶段，五菱却还在“完善洋落”的过程中，有可比性吗？
五菱星辰的价格会在什么范围内呢？
参考以下两款车：
宝骏530-1.5T&CVT 8.68-9.38万宝骏RS5-1.5T&CVT（同款发动机）10.78-13.58万凯捷自动版的起售价为9.58万，预计星辰的价格会在这三款车的范围内。
首先星辰的发动机变速器都与530&RS5相同，说白了就是个“五菱版530”；但是这辆车的价格不会很低，毕竟凯捷的定位已经拉起来了——所以这款车的价格大概率会在8.68-12.98万，手动版也许能低1W。很多五菱汽车粉丝期待的5-6万起售应当不太可能，凯捷上市之前都认为会是5-8万的车，结果如何已经很明确了。
结语：星辰SUV的水平就是这样了，动力不咋地、变速箱也不咋地，外观设计水平似乎还不如宝骏，4594*1820*1740、轴距2750mm的尺寸也不理想，尤其是宽度比较窄。所以星辰这款车如果想要热销的话，充其量可以看齐哈弗M6、远景X6这两款车，自动版的合理起售价应当在6万级别，只是并不太可能；反之如果对标H6、CS75等车的话，这辆车怕是要“上市即凉”。
五菱汽车没有“技术灵魂”“品牌灵魂”，曾经是背靠通用好乘凉，现在的通用、大众、丰田等一线合资品牌都已经自顾不暇，诸如五菱、宝骏、理念、启辰等合资自主品牌还能如何？结果会高度相似。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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