对于汽车行业来说，2021年或许是具备里程碑意义的一年，在“双碳”目标发布之后，新能源汽车的浪潮逐步推进，各个品牌都加快了自己的步伐，开始投身于新能源汽车市场中的“军备竞赛”。在这样的大环境下，新能源汽车市场也迎来了很多变化，理想ONE、宏光MINIEV(配置|询价)、比亚迪DM-i等自主品牌新能源车型，都在车市中成为了爆款，也就是说当前的中国新能源车市场正在进入“快速发展期”。
在诸多获得高销量的新能源车型中，宏光MINIEV是一款得到关注度比较高的车型。宏光MINIEV本身的定价并不高，准入门槛仅为3万不到，而且续航也并不比车市中的竞争对手优秀，只提供120公里和170公里两种较短的续航可选。按理来说，这样一款车型并不符合新能源车市场的主流趋势，似乎也没办法满足国人的实际用车需求，销量应该不会有多好才对。
可事实上，宏光MINIEV的销量数据很亮眼，甚至让很多品牌感到羡慕。宏光MINIEV在2020年7月才正式上市，如今满打满算也不足两岁，可它的累计销量，却达到了55万辆，相当于宏光MINIEV平均每个月的销量在4万辆以上。也正因此，很多汽车品牌都想要从宏光MINIEV身上取取经，打造一款和宏光MINIEV类似的爆款车型。所以，我们看到了雷丁芒果(配置|询价)、奇瑞QQ冰淇淋(配置|询价)等和宏光MINIEV定位、定价比较类似的新能源车型。
（雷丁芒果）
（奇瑞QQ冰淇淋）
实际上，单纯学习宏光MINIEV的定位、定价，并不见得能复制宏光MINIEV的成功，这些属性对于宏光MINIEV的热销来说只是浅显原因。接下来，让我们透过表象去看本质，去深入了解一下宏光MINIEV的爆款哲学，分析一下像雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋等学习者，能否比肩甚至超越宏光MINIEV。
对于宏光MINIEV的产品力，其实我们不用过多介绍。这款基于上汽通用五菱GSEV全球小型纯电动汽车架构打造的车型，以不到3万的准入门槛切入汽车市场，将当时新能源汽车市场的准入门槛砍了一半。而不到3米的车长、不到1.5米的车宽，乍一看确实很小，不符合国人“以大为美”的观念，但这样的小尺寸让宏光MINIEV做到了一个车位可停两辆，城市通勤相对于常规家用车来说会便利一些。也正因此宏光MINIEV主打的代步属性，所以这款车做到了“通吃”，无论是爱穿潮牌的城市青年，还是朴素务实的小镇青年，都愿意去考虑宏光MINIEV。毕竟五菱一直以来都有不出的口碑，旗下诞生过不少爆款车型，都是以皮实耐用、质量可靠著称，所以可靠性一直是五菱这个品牌做得较为出色的地方，而宏光MINIEV也很好地继承了这一特点，有着五菱可靠性高的保障。
除了产品力之外，五菱还开展了用户共创式的营销策略。在2021年，宏光MINIEV的发展重心离不开跨界和潮创两大名词。
其中跨界也不需要说太多，从宏光MINIEV刚上市的时候，跨界活动就已经开展了。宏光MINIEV先后和喜茶、YOHO！、电影《新神榜·哪吒重生》、权威色彩结构潘通、盒马鲜生、方特等跨界合作，在不同的领域中提升自己的影响力，为整个宏光MINIEV车系增添了更多潮流因子。
潮创则是因为宏光MINIEV本身有个“好底子”，该车有80%的区域都能潮创，能让用户去对爱车进行自定义、DIY，发扬用户的创意。并且，五菱先后多次举办“大人们的小乐园”活动，号召潮创车主共同参加，分享潮创心得与体会。如今，宏光MINIEV的潮创率已经达到了72%，是中国潮创率最高的新能源汽车。
再回过头去看雷丁芒果和奇瑞QQ冰淇淋等后来者，它们或许在产品实力上不会输给宏光MINIEV，但后来者的身份让它们缺失了比较长的发展阶段，它们目前的车型文化也并不算完善，这些都算是它们的弱项。所以，雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋目前想要挑战宏光MINIEV是比较困难的，如果它们后续开展比较有创新性的活动并取得了成功，营造出完善的车型文化后，或许会威胁到宏光MINIEV的市场地位。