在北京银泰in01华为店内，悄然展出了一台黑色的极狐阿尔法S(配置|询价)全新HI版展车。北京青年报在店内看到，极狐阿尔法S与不久前刚刚发布的AITO问界M5并排摆在一起，共享店内浏览手机电脑等电子产品的客流。
北京青年报从华为店员处了解到，这辆极狐阿尔法S是1月26日进店，但是目前只能展示，有兴趣的用户可以参观并坐在车内体验，但是无法试驾也暂时不能订购，现在店内只能做登记：“未来极狐会派自己的驻店销售过来卖这款车，负责讲解和销售流程。”华为店内工作人员告诉北京青年报。
事实上，华为店内“惊现”极狐并不奇怪。2021年9月26日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。根据协议，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，同时，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施。
此次极狐阿尔法S全新HI版进入华为门店，标志着自去年9月深化合作以来，双方的共享渠道计划有了实质进展。
这对于极狐拓展销售渠道有着极大助力。截至2021年上半年，华为在国内拥有超过5000家高端体验店，常务董事、消费者BG CEO及智能汽车解决方案BU CEO余承东曾对外宣称，2022年将用1000家华为门店来卖车。问界M5已经展示了华为渠道的铺陈速度：从上个月发布到现在，一个月的时间M5已陆续在42个城市180家华为旗舰店/体验店展示。根据规划，1月20日起，新车会陆续开进118个城市，500家华为门店。
相比之下，截至2021年底，极狐线下营销门店共有101家，预计2022年将达到150家。比起极狐自己拓店的速度，如果极狐能够像北京银泰这样借助华为渠道顺利进入全国各地市中心，那无疑是一个用户触角迅速膨胀的渠道革新。
不过，此次共享渠道的落地还尚在探索阶段。北京青年报探店感受到，问界M5与极狐阿尔法S同台销售，华为店内员工对问界M5如数家珍，但是对极狐“不知道、不清楚”，显然极狐与华为并未打通销售权，买车还需要等极狐自己的销售到岗驻店才能实现。
文并摄/温冲
编辑/陈正忠