近日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》的通知（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
这不是新能源在今年开年迎来的唯一红包。国家发改委等相关部门日前先后联合下发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《促进绿色消费实施方案》，均在不同程度、不同方面给出新能源利好的红包。
公共领域发力新能源
限购政策逐步松绑
《方案》提出，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。而《促进绿色消费实施方案》对新能源车辆的利好则相对更加细化。
《促进绿色消费实施方案》主要是从消费端发力。国家机关事务管理局公共机构节能管理司司长朱呈义在1月21日的新闻发布会上介绍，国管局将按照《促进绿色消费实施方案》部署安排，会同国家发展改革委、财政部、住房和城乡建设部等部门，推动公共机构及干部职工优先购买使用新能源汽车，适当提高党政机关公务领域新能源汽车应用占比。在公共机构内部新建和既有停车场，加大电动汽车充电基础设施配备力度。而商务部门则通过新能源汽车下乡的活动，促进新能源汽车消费。
同时，《促进绿色消费实施方案》还从限购政策方面为新能源汽车的销售加油，将逐步取消新能源汽车购买限制。
提升充电基础设施保障能力
严格落实充电桩配建要求
相对于销售，续航里程、充电便捷程度则是电动车主的一个使用痛点，而这个痛点又对新能源车特别是电动车的销售起到反向的作用。《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（以下简称《实施意见》）就是旨在瞄准这个痛点，来推动新能源汽车的销售。
比如车主们多数都经历过的充电桩安装难问题，《实施意见》就提出进一步强化部门协同推进和责任落实，要求物业等居住社区管理单位和业主委员会积极配合。既有居住社区要积极开展充电桩改造，新建居住社区要严格落实配建要求。预留安装条件的标准是要将管线和桥架等供电设施建设到车位，要加强规划报批、竣工验收的监督管理。
对于公共充电桩，《实施意见》要求，要合理布局、多方兼顾；对于县城乡镇充电网络，要加快补齐建设短板；对于高速公路充电桩，要求将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围；对于单位和园区内部充电桩，要求加快配建或预留建设安装条件，并鼓励对外开放。
在多项利好共同作用下
今年新能源将顺“利”走强
有目标，有要求，有措施，2022年对新能源汽车来说，自然应该劲头十足。中国汽车流通协会表示，在以“碳达峰、碳中和”为目标的汽车行业转型大背景下，预计今年新能源汽车市场将持续增长，消费者接受度进一步提升。
当然，新能源汽车的从业者还在为新能源汽车争取更多的利好。在刚刚召开的广州市第十六届人民代表大会第一次全体会议上，广汽集团总经理冯兴就提出建议，将广州新能源补贴政策延续至2025年，增强消费者和车企的可预期性，维护汽车消费市场的稳定和持续发展；同时建议，增加广州节能车指标，从而满足市场发展的客观需要，释放政策引导信号，鼓励消费者选择节能减排产品。
在多项利好的共同作用下，2022年，新能源汽车应该能顺“利”走强。 华商报记者 江小红