说到SUV的耗油量很多人都是感觉毫无疑问不可能低，那假如给SUV加好多个标识：自有品牌、中小型SUV，那我们一定会认为这一车大概率是“油老虎”或是加气站的熟客，可是传祺汽车全新升级第二代GS8(配备|询价采购)却突破了各位的过去原有印像，誓将“油老虎”的遮阳帽从自有品牌的头顶摘掉，更应做加气站的“外行人”。
全新升级第二代GS8的耗油主要表现究竟怎样，说得再好都比不上来一场真刀真枪的检测。因此，9月17日，全新升级第二代GS8油电混合 WLTC/NEDC规范耗油量检测在我国汽车品质产品质量检测核心（广东省）进行，并同歩全网直播，最后以WLTC规范耗油量5.93L/100km、NEDC规范耗油量5.31L/100km的优异成绩更新认知能力，检测結果并列合资企业车系，让我们一起记录了全新升级第二代GS8油电混合平级超油耗低。
很有可能很多人对NEDC较为了解，对WLTC较为生疏。NEDC和WLTC是啥？NEDC，全名New European Driving Cycle，即新欧洲安全驾驶循环系统检测。这也是领域中最初的检测规范，起源于欧洲地区，根据汽油车设计方案。在检测流程中，关掉中央空调、车灯、加温坐椅等负荷。检测全过程包括了二种工作状况：城区工作状况，车速不超50km/h，均值车速18.5km/h；近郊区工作状况，车子车速最大120km/h，均值车速为62km/h。能够发觉，仿真模拟的是交通出行顺畅的情况，因而，检测下来的耗油量、排出等信息均小于客户的具体应用状况。
WLTC，全名Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle，全球轻型汽车检测技术规范。由日本国、英国、欧盟国家等一同制订。其特性是在全球范畴内搜集真正的行车工作状况数据信息，并应对不一样的车速，提升大城市拥挤工作状况的比例。比照NEDC工作状况，WLTC工作状况的检测周期时间干了增加，检测平均速率也从34km/h升至46km/h。对比于NEDC工作状况四个时速不上50km/h的地区循环系统，WLTC更长的检测周期时间和更好的平均速率，显著更接近车子具体行车状况，并且更广的速率区段对车子综合型能的挑战也更严苛。换句话说，WLTC规范可以更快的反映不一样拥挤水平实时路况时速的耗油状况，比NEDC规范更为切合顾客具体安全驾驶工作状况。在我国也于2021年7月1日宣布执行WLTC工作状况的检测.
此次实验，将在权威部门严苛的检测规范下，认证全新升级第二代GS8的混合动力技术水平的优点。我国车辆质量检验检测中心排出检验部科长曹金珠表明：这一等级车系耗油量一般都是在9L上下，这台混合动力车型耗油量能保证6L下列，很厉害！”
我国车辆质量检验检测中心（广东省）排出检验部科长曹金珠（左二）、检测技术工程师邱慧龙（左一），广汽研究院整车集成化部科长兼全新升级第二代GS8车系研发总监曹勇（右二）、信息系统集成司副司长朱永明（右一）
油耗低的高科技：2.0T首搭THS混动系统
汽车制造业时兴着一个观点，世界上二种混动系统，一种是丰田汽车的一种是其余的，不难看出丰田汽车的混动系统有那么的强大。全新升级第二代GS8油电混合配用2.0TM汽车发动机 丰田汽车全新升级第四代THS油电混合系统软件，是国产品牌第一款配用丰田汽车全新升级第四代THS混动系统的车系，也是世界第一个2.0T汽车发动机与THS混动系统配对的能源组成。
实验前准备工作
为了更好地给顾客提供完美的油耗低感受，全新升级第二代GS8油电混合以“提质增效降阻”为关键，在动力装置配对、减少负荷端功能损耗等层面上进行了很多产品研发检测工作中。
“提质增效”，就是指提升汽车发动机热效，进而提升车子运作输出功率，做到节能环保实际效果，立即减少耗油量。全新升级第二代GS8油电混合所选用的2.0TM汽车发动机是由广州丰田自主研发的第三代米勒循环汽车发动机，集广州丰田GCCS点燃操纵、米勒循环等最领先的技术性于一身，具有高效率、油耗低、高暂态回应等特性，这也是全新升级第二代GS8能在WLTC/NEDC检测中获得油耗低考试成绩的关键缘故。
与2.0TM汽车发动机搭配的丰田汽车全新升级第四代THS混动系统，选用第四代大空间THS系统软件技术规范，能够更有效地操纵汽柴油驱动力和电磁能驱动力的分派，使动力装置自始至终在最高效率区段运作，进而能有效的减少全新升级第二代GS8的耗油量。
“降阻”，则是减少整车负荷端功能损耗，包含车体净重、行车摩擦阻力、低电压负荷等，根据配用高效率中央空调和节能型电子元器件，完成在相同动能輸出下行车更长的里程数。为完成平级出色风阻以减少耗油量，全新升级第二代GS8以内藏式门拉手、前雾灯气帘等设计方案改进正前方气旋摩擦阻力，再加上全覆盖车身下挡雨板的运用，整车风阻低至0.345。与此同时，全新升级第二代GS8选用轻量汽车结构，并经过超60%的高强度钢板运用占比，在确保安全安全系数的与此同时减少了车体净重，为减低整车耗油量给予了稳固的基本。
根据“提质增效降阻”产品研发核心理念，全新升级第二代GS8油电混合为使用者产生强悍、平稳、清静、节油的驾车感受。
淬炼还需本身硬，2.0TM汽车发动机让这套混动系统画龙点睛
在许多顾客的原有认识中，中大中型SUV不可以完成强驱动力与油耗低的兼顾。全新升级第二代GS8油电混合的来临，颠复了这一认知能力。
全新升级第二代GS8油电混合是广汽集团“绿擎技术性”的象征性车系。为了更好地给顾客产生强驱动力和油耗低共存的最新感受，全新升级第二代GS8油电混合选用了钜浪驱动力服务平台下的2.0TM大功率涡轮增压器柴油发动机和丰田汽车全新升级第四代THS混动系统。
2.0TM汽车发动机至大功率可以达到140kW、最大扭矩转速320N·m，其热效最高值可以达到40.23%，并得到过中汽中心“能耗等级新星”验证，在现阶段批量生产的2.0T汽车发动机中位于领先水平。
全新升级第二代GS8油电混合配用的丰田汽车全新升级第四代THS混动系统，由爱信、电装、丰田汽车三方创立的共蓝高新科技所产品研发打造出，迄今完成了四次技术性迭代更新，在世界已获得超1八百万客户的用户评价称赞，安全性稳定性深受顾客信任。
做为第一款选用2.0TM汽车发动机与丰田汽车第四代THS混动系统的车系，全新升级第二代GS8的来临，代表着丰田汽车THS混动系统初次与涡轮增压器汽车发动机开展组成。
THS系统供应商、共蓝高新科技经理八木丰儿详细介绍全新升级第二代GS8配用的丰田汉兰达(配备|询价采购)相同THS系统软件
为了更好地让2.0TM汽车发动机与丰田汽车全新升级第四代THS混动系统完美结合，为顾客提供完美的出行感受，广汽集团与丰田汽车资金投入很多技术工程师建立了专业的研发部门，并历经多次调节与试验，最后完成了极好的实际效果，完成了2.0TM汽车发动机 THS混动系统的理想化兼容，打造了驱动力强悍又节油的动力装置，0-100km/h加快的时间仅为6.9s，领跑平级车系。
对于此事，广汽研究院整车集成化部科长兼全新升级第二代GS8车系研发总监曹勇表明：“2.0TM米勒循环涡轮增压器汽车发动机，是一款专业对于混合动力车型设计方案的汽车发动机，配搭丰田汽车全新升级第四代THS混动系统，驱动力輸出与高效率获得兼具，所得的实际效果十分出色。”
做为配用丰田汽车全新升级第四代THS混动系统的第一款国产品牌车系，全新升级第二代GS8油电混合是广州丰田“绿擎方案”发展战略發展的主要驱动力。将来，将有大量传祺汽车车系配用丰田汽车THS混动系统，乃至选用广州丰田自主研发的GMC混动系统，以“翠绿色模块”助推广汽集团“e-TIME行動”方案2025年全方位电化总体目标，颠覆式创新可持续发展观。传祺汽车也将不断以优良的商品、靠谱的服务项目，为顾客产生更具有炫酷、更节油、更舒服的愉快交通出行感受。