OTA技术性的发生，让车辆解决了简单的设备专用工具真实身份，真真正正踏入了互连化的变革当中。殊不知，就好似《速度与激情8》中那一幕一般，网络黑客半空中操纵路面上的几辆车“僵尸车”横冲直闯的火爆不仅在观众们心里留有了深入的印像，也让许多人逐渐思考，智能驾驶将来的安全隐患。
OTA技术性就好像电影中这名网络黑客的真实写照，根据该技术性，完成汽车的远程控制自动升级，则变成了完成这一目的的关键方式。但，这种更新的內容，关键的编码现在只把握在智能驾驶的生产商手上，换句话说仅有生产商了解什么时候升級，给你的车升級什么內容。
因而，就好似绝大多数厂商在宣传策划无人驾驶一般，绝大多数厂商在宣传策划OTA升級的过程中也是“重作用而忽视特性的“。因而，在很多人来看，OTA升級实际上和手机上系统更新、电脑上系统更新等实际操作没有什么差别。而事实上，彼此之间拥有一个关键性的不一样——可选择性。
自iPhone时兴至今，大伙儿针对OTA升級可以说再了解但是了，非常简单的一种了解但是于手机的系统的升級。可是，正由于了解，大家才会了解，并不是每一次的系统更新都令人信赖的。最少针对一部分消费者而言，会更偏向于应用旧系统软件并非新系统。
因而，在手机系统升级中，非常一部分消费者会挑选打开提示，独立选择是不是要在线升级。但一样的OTA升級，在车上却有不一样的状况，那便是大部分状况车辆OTA升級都由生产商核心，客户并沒有独立挑选的权利。
当升級內容、怎样升級彻底操纵在生产商手上时，客户便会遭遇一个难题——好的坏的，我都要全盘接受。这会产生什么不方便呢？对于此事，大家可以看来一些事例：
2019年，一名蔚来车主因为在行驶全过程中允许了OTA升級，造成 车子停靠北京长安街上超出一个钟头；2021年6月，特斯拉汽车开展了一次OTA升級招回，目地是因为调节车子的使用逻辑性，以避免驾驶员在行车历程中，根据操作失误运行汽车的积极定速巡航操纵作用，来减少或清除在行车历程中将会产生的，车子无人驾驶輔助系统软件在非驾驶员主观性需求的情形下干预安全驾驶。
这两个案例中，前面一种表明了车辆和手机上的不一样，手机上OTA升級不容易危害安全性，车辆则要不然，幸运的是这一次并沒有发生安全事故，为此为原型许多生产商包含蔚来汽车都是有留意有关难题。而后面一种中，特斯拉汽车的招回升級从益处看，便是无需买车人把车开去汽车4S店造成没车可以用，相对性的弊端则是如此的OTA升級是买车人无法拒绝的。
依然是特斯拉汽车OTA升級招回的实例，此次招回虽然令人看到了OTA升級的便捷性，但与此同时也令人认清了所说的常见常学，很可能仅仅一个用于包裝智能驾驶都还没完善的代称。
或是以特斯拉汽车为例子，仅2020年全年度，特斯拉汽车Model3(配备|询价采购)一款车系就经历了12次的OTA升級，在其中包含充电电池、无人驾驶輔助、性能模式、地形图升級、提升手机游戏內容、提升UI页面等众多內容。可以说，升級后的车子对比起当时已经是彻底尚新，有着了彻底不一样的作用。
短短的一年的時间里，车辆发生了这般多的更改，这般极速的更改只能产生一个难题——车辆在不断学习的环节中，客户也始终在了解的道路上。而相较起开与关常学，持续发展的智能驾驶而言，这类持续更新的驾车方式针对使用者而言并并不是一件好事。
就例如之前提及的蔚来汽车OTA升級这类闹剧，这也是我们在过去传统式汽油车时期中不可能发生的。因而在沒有充足“工作经验“的情形下，买车人点了升級，不良影响便是在马路边等候了超出1小时。幸运的是沒有发生难题，但假如发生安全事故，那这类实例是否就归属于“改革务必出血”的杰出实例了？
更主要的是，这类状况并不是特斯拉汽车和蔚来汽车等生产商发生，现阶段市场上流行的新能源汽车知名品牌多多少少都会有过相似的状况。例如广汽丰田、埃安、威马、荣威汽车、北汽新能源等知名品牌，都对集团旗下车子开展过“锁电“实际操作，让电瓶的可以用容积和车子电动机的功率受限制。这类”升級“假如产生的是好的变化，也许买车人还能点了点头接纳。殊不知客观事实则是，这类升級是因为出自于“安全性”考虑到，不仅减少了车子的输出功率，还减少了车子的续航能力。不妨问，这类”开与关常学“怎样能让客户令人满意？
恰好是因为我上边提及的诸多难题，现如今的OTA升級早已被管控，OTA全新升级管控系统的发布，必然在较大水平上更改汽车制造商的升級习惯性。起码一点，那便是客户被作为“实验鼠”的体会不会再那麼强，生产商们也不会过于随便地将车子发布，尝试在事后根据OTA升級让汽车越来越更合乎预估。
现阶段，OTA管控的首要总体目标集中化在针对无人驾驶輔助、地图导航、人机交互技术、车子特性等非常关键的行业。换句话说，在例如一些UI页面升級等层面，管控是非常释放压力，这类管控的方法也是比较延展性，既对厂家开展了一定的限定，但也不会对“客户汽车企业”这类经营模式造成显著的危害。
实际上相对于许多消费者而言，和车子一起升級，和生产商一同发展是它们很愿意去做的事儿，从持续增强的新能源车数量就可以看出去。可是这儿有一个前提条件，那便是充足全透明，彼此可以真真正正地打开心扉，而不是一方瞒着另一方，好似运用实验鼠一般给自己牟利。
而实际上，OTA升級这类方式也十分非常值得强烈推荐，它不仅可以为商品一致性、稳定性产生更佳的提高，还能免除买车人招回、回汽车4S店升級等不便。
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