2018新能源汽车销量，最近油价频繁上涨，是不是变相推动了新能源汽车的销量？

油价高肯定对于新能源车销量增加有好处2018新能源汽车销量！

2018年以来，成品油价格不断上调，最近更是四连涨，92号汽油的价格好多地方达到了8元。这个确实是增加了有车一族的负担，也确实是让很多人少开车了。很多人现在也不想开车了，反正路上也是比较拥堵，还不如走走路，锻炼下身体，也是低碳环保出行，更是为蓝天贡献出自己的力量。

高油价对于燃油车是一个利空。7月8月燃油车销售量同比都呈现出了下滑的趋势。而对于新能源车来说，高油价是一个刺激增长的因素。

今年以来，新能源车呈现出了高增长的发展态势。2018年10月12日，中汽协公布2018年9新能源汽车销量数据。9月份新能源汽车销量为12.1万辆，同比增长54.8%；1-9月份累计销量为72.1万辆，同比累计增长81.1%。

如果高油价持续下去的话，这种新能源车的高增长态势有望得到延续。但是新能源车的高增长，并不足以带动汽车销量的增长。因为，燃油车销售量下滑的趋势比较明显。如果汽车工业持续下滑的话，那么对于我们的经济增长率也是一个拖后腿的因素，有可能拉低我们的GDP增长速度。

2008年，国际油价一桶大概150美元左右，国内北京油价6.3元左右，最近国际油价大概是75美元一桶，到最近一次调价后，现在的92号汽油北京油价已经是7.99元了。可以看出来，过了10年，国际油价下降了一桶75美元，但是汽油价格却涨了1.69元左右。因此，有些网友戏称，桶贵了。

按照现在的成品油定价机制的话，如果真的国际原油继续涨价的话，可能有一天我们的油价真的会突破10元一升的。

综上所述，高油价对于新能源车销量肯定有促进作用。高油价会刺激新能源车的销售的。

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此次新能源车补贴取消，对消费者有何影响呢？先来关注这个问题，对于买不买新能源车，想必大家内心就自有把握。

1、补贴取消 价格波动不会大

据悉，明年新能源车的补贴额度将降低20%，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，而对于但续航里程在250以上的补贴不减反增。所以说不是补贴取消，而是补贴退坡，且针对的主要是低续航里程的车即微型电动车。

补贴退坡，消费者购车应付价格自然会高些。但此次补贴退坡针对的是微型电动车，已经是家庭第二用车了，家庭对其依赖性较小。供求决定价格，微型电动车已经逐渐市场化，企业如果因为补贴取消而大幅提高价格，消费者可不会买账。基于此，企业也会谨慎考虑加价问题。

况且国家对于续航里程在250以上的补贴不减反增，一定弥补了对新能源企业低续航里程车取消补贴带来的冲击。且新能源汽车产业技术精进，成本逐年压低，补贴退坡也是基于企业可以接受的范围内，消费者无须过多担忧加价问题。

自然新能源车价格波动不大并不能成为买新能源车的主因，那么相比燃油车，新能源车优势几何呢？

2、相比燃油车 新能源车性价比较高

（1）政策扶持有优势

虽说补贴逐年下坡，但新能源车还是比燃油车更有政策扶持上的优势。新能源车有“绿色”专属牌照，给用户节能环保的价值认同；由于减免油费、车船税和购置税，新能源车在购买环节的额外费用明显低于燃油车；部分车型继续享受不限购、不限行的政策，在部分城市还可享受免费停车、可走公交车道等优待，出行上比燃油车更便利、更划算。

（2）日常耗费有优势

新能源汽车与燃油车费用差异最大的环节是行驶费用，电力驱动时，大约0.1-0.2元/公里，而燃油车要0.4-1元/公里。 按照工业用电约为0.8 元 / 每度电和百公里耗电量为11kWh来算，新能源车即使年行驶20000 公里，电费总支出也不足两千。在保险费用基本一致情况下，新能源汽车由于保修时间较长，保养环节较简单，故而维修保养费用也明显低于燃油车。

（3）续航里程无须忧

消费者可能对新能源车的续航里程有所担忧，但对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，其综合续航可达600公里以上，还能享受新能源汽车的各种福利，包括新能源补贴、摇号、牌照、停车、部分路权购置税减免等。综合来讲，其使用成本优势比传统燃油车明显。未来新能源车的充电条件将逐渐优化，购买新能源车花销将进一步压低。

如今许多国家包括中国都拟禁止销售燃油车，此举可谓大势所趋。美加州预计在2030年禁止销售燃油车，英政府宣布于2040年禁售燃油车，而燃油车退市的中国时间表也已在路上。即便如今新能源车价格优势不明显，但可以预见，其优势将逐渐加大。至于赶不赶这趟末班车买新能源车，想必大家心中已有见谛。