《郝车来袭》原创新车：随着国内电动车新势力的崛起，一些经典品牌也加快了推出新能源车型的步伐，例如丰田bZ系列和通用奥特能等等，今天郝哥要聊的这款车型同样来自大厂品牌，它就是大众ID.系列之一汽-大众ID.4 CROZZ(配置|询价)，那么新车都有哪些亮点呢？
为了迎合国内消费者的电动车需求，大众引入了全新ID.系列车型，目前一汽-大众拥有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ(配置|询价)，上汽大众除了拥有相对应的ID.4 X(配置|询价)和ID.6 X，还有ID.3。ID.系列是基于目前大众首个模块化电动车平台打造，未来像奥迪和斯柯达也有望推出源自该平台的纯电动车型。
造型上，大众ID.系列采用了与大众其它车型与众不同的家族式设计语言，与海外版车型保持高度一致，极具电动车标签属性。新车拒绝了“大众套娃”的形式，贯穿式大灯+贯穿式尾灯在夜间行驶时让你赚足回头率，用光代替镀铬饰条也是燃油车转化为电动车的一种新标志吧，车侧银色饰板的点缀显得线条更加流畅，非主流的机械式车门设计成为大众ID.系列一大亮点，不知道这样清新脱俗的造型设计是您的菜么？
与外观一样，新车对内饰设计也区别了我们以往认知中的“大众范儿”，5.2英寸全液晶仪表盘小巧可爱，再配上12英寸的中控大屏形成了明显的反差美。为了彰显电动车与燃油车的差别，车内采用了大量的触控式设计，即便最常见的按键也被设计成了触摸样式，例如车窗开关、多功能方向盘控制按键、空调控制系统等等。
此外，配置方面，全系标配CarPlay、CarLife、车联网、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯等实用配置。当然像车道偏离、车道保持、主动刹车等安全配置也均为全系标配，这点还是相当厚道的。值得一提的是，高配车型还配备了AR实景导航，搭配上抬头显示效果绝佳，这也是大众首次将AR-HUD这套系统投放在量产车使用，当然中配支持也选装，费用大概5000元左右。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米，由于这套电动平台的合理设计，电池包基本不占用车内空间。纯平的后排地板方便了短途行驶时后排乘坐三人的需求，行李厢容积达到了512升，基本能够满足您的日常使用。前后排座椅均采用了皮质和翻毛皮混搭设计，同时配有ID.标识很显档次。
动力方面，2021款ID.4 CROZZ共提供405公里（一款）、513公里（两款）和550公里（三款）三种续航可选，其中高性能版本还配备了前后双电机+四驱系统。个性新颖的挡把设计不仅更加美观而且还能有效节省空间。以郝哥试驾的这台长续航版为例，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，官方称在快充模式下仅需半小时即可充至80%，但根据郝哥实测粗略估算50分钟可从30%充至80%，每百公里大概消耗不到19度电，综合路况实际续航里程可达到480公里左右。
根据郝哥暗访北京地区某一汽-大众4S店得知，目前2021款ID.4 CROZZ在售六款车型，补贴后售价区间为19.99万~27.99万元，根据配置分析推荐大家首选长续航两驱版（售价21.99万）。根据店内透露，新车将提供四年或13万公里整车质保以及8年或16万公里的三电质保。后续郝哥还会发布关于新车的导购视频，感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》。
关于竞争对手，国内的兄弟车可不算少，尤其是以丰田和大众最为出名，那么南北大众ID.4又有何差异呢？造型上ID.4 CROZZ更接近海外版车型，尾部的牌照位置或许是区别两款车型最快速方法，车身尺寸方面也略有差异。内饰方面，既然是师出同门，所以基本上看不到差别，只是配色上可能稍有不同。售价上ID.4 CROZZ相比ID.4 X会略贵几千元，当然可能是因为驾驶辅助功能的标配率更高一点，最后续航里程和充电时长也基本保持一致，那么如果是您会选择哪个呢？
《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对一汽-大众ID.4 CROZZ也有了更深入的了解了吧，希望能为您的购车提供帮助，其实很多消费者都会拿ID.4和特斯拉 Model Y进行对比，但其实两者无论从品牌定位还是售价区间都无竞争可言，严格来说ID.4并没有最直接的竞争对手，不过面对国内涌现出的众多高性价比电动车，它的压力还是相当大的。感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。