【有车以后 导购】之前重点介绍过比亚迪的DM-i混动系统，但下半年开始，其他国产品牌也相继推出了自家的混动系统，吉利、长城、长安、奇瑞等，让比亚迪的混动不再一家独大，从此展开了国产混动市场的激烈竞争，下篇我将继续盘点这些品牌的插电混动车型。
吉利 雷神动力
星越L(配置|询价) 雷神Hi·X油电混动版
纯油版的星越L在底盘素质上给我留下了不错的印象，而最近，星越L还推出一款油电混动的版本，预售价为17.37万元，其采用的是雷神智擎Hi·X平台，也是该平台的首款产品。
星越L混动版采用的是1.5T混动专用的发动机，最高热效率能达到43.32%，与之匹配的是3挡的混动电驱变速器DHT Pro，具备纯电驱动、油电混动等20种驾驶模式，在20km/h就能进入混动模式。
参数方面，星越L混动版的系统综合功率为245马力，比燃油版本的功率稍大，峰值扭矩则达到540牛·米，百公里加速时间为7.9秒。
之前吉利汽车组织的一次光油公开赛中，星越L混动版一箱油最高达到1426.1km，百公里油耗低至3.9L。
新车外观上也和燃油版有明显的区别，首先前脸采用的是点阵式格栅+横向短线点阵设计，中网边缘则用了银色镀铬的轮廓勾边，吉利的LOGO则镶嵌在中网上，还有LED背光，看上去科技感十足。
作为一款紧凑型SUV，其车型尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，和燃油版车型完全一致，车内空间相当宽敞。
长城 柠檬混动DHT
魏牌玛奇朵PHEV(配置|询价)
而在今年的11月，长城柠檬混动DHT下的首款插混车型玛奇朵DHT-PHEV正式上市，其售价价格区间为16.68-17.78万元。此前推出的玛奇朵是HEV版本，不能享受新能源汽车的优惠政策，而本次上市的是PHEV版本。
玛奇朵是魏牌咖啡家族的紧凑型SUV，其长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm。六边形的中网是咖啡家族最标志性的设计，其正中间是魏牌的LOGO。
新车的外观和HEV版本的没明显区别，仅在车尾添加了PHEV的标识。玛奇朵PHEV标定油品为92号汽油，但充电口仅支持直流慢充。
动力配置方面，玛奇朵PHEV搭载的是1.5L插电混动系统，其1.5L发动机最大功率为97马力，亏电油耗为4.4L/100km。与之匹配的是一台功率为154马力、峰值扭矩为250牛·米的电动机，其19.94kWh的电池组能支持车辆纯电行驶110km。
长安 蓝鲸iDD混动
长安UNI-K iDD
蓝鲸iDD混动系统在今年年底首次亮相，而首款使用该系统的车型则是长安汽车的UNI-K，其采用的是30kWh的三元锂电池组，支持交直流双快充技术，最快能在30分钟内完成30%-80%的充电电量，满电状态下能纯电行驶130km，综合里程约1100km。
该车虽然从2.0T换成1.5T的发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，不过加上电动机的输出辅助，UNI-K iDD的零百加速官方称只需8.1s。
外观方面，UNI-K iDD与燃油版UNI-K的外观差别不大，但无边界进气格栅的造型更符合一台新能源车，另外再配上狭长的大灯组，看上去科幻感十足。
车侧设计就会相对简单协调一点，UNI-K iDD在车门下方做了内凹的设计勾勒出筋线，再加上十辐式的265/45 R21英寸轮毂和橙色的刹车卡钳，视线很难不被它所吸引过去。尺寸方面，该车的长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm。
UNI-K iDD的车尾稍稍做了溜背式的设计，配上车顶扰流板和高位刹车灯，看上去动感十足。和燃油版的UNI-K一样，贯穿尾灯和双边排气也没有缺席，只不过排气的样式从四出换成了矩形双出造型，稍微收敛了一点。
奇瑞 鲲鹏DHT
奇瑞瑞虎8 PLUS e+
瑞虎8 PLUS的插电混动版本在4月份的上海车展亮相，是首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型。
采用的同样是1.5T的插电混动系统，并搭载前双电机+后单电机的混合动力系统，配合TSD双轴驱动，峰值扭矩为510牛·米，官方称其百公里加速时间只需4.9秒，综合油耗为1.0L/100km。
新车外观采用奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，格栅采用几何矩阵式钻石设计，辨识度比较高。而大灯组则采用双“L”型的日行灯设计，细节丰富。
车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS e+长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，车身侧面采用了双腰线的设计，翼子板处增加了充电口。
车尾设计稍微显得低调，阵列式摆布的灯带点亮后的效果辨识度还是挺高的，相比于燃油版的瑞虎8PLUS，它在铭牌处增加了PHEV的蓝色字样，彰显其新能源的身份。
不过遗憾的是，4月份亮相的瑞虎8 PLUS e+至今仍未有上市消息。
总结
时间来到2022年，在混动系统被日本厂商玩透的时候，国产品牌终于能拎出有实力比拼的混动技术，而且还不止是一款两款，而是各大品牌都纷纷亮出自己的王牌，其技术水平过硬，价格也相对更加便宜，在如今新能源指标日趋紧张的时期，国产品牌全面铺开混动车型矩阵，务必会有难以撼动的竞争力。