1月8日上午，“科技革命与产业变革”潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机发布暨国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会在济南召开。现场，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车。新黄河记者获悉，此次交付的氢燃料重型牵引车，将在日照港投入使用。据介绍，原来的氢燃料车辆在港口应用主要为示范运营阶段，此次车辆交付，是行业内第一次真正的商业化交付。
据了解，此次交付的首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套了潍柴大功率氢燃料电池系统，具有动力强悍、绿色环保、安全可靠、高效全勤等特点。
现场，潍柴200kW大功率氢燃料电池系统吸引众多与会人员拍照录像。
潍柴动力执行总裁、国家燃料电池技术创新中心首席科学家陈文淼介绍，围绕“氢进万家”示范工程的需要，潍柴动力开发了行业内首款200kW车用氢燃料电池发动机，适用于牵引车、载货车等多种不同的重载卡车使用场景，寿命达到了3万小时，在行业内处于领先地位。同时，为满足不同重型商用车不同场景的使用要求，2021年1月份，首家开展了极寒环境下的燃料电池车对环境适应性试验，在-34℃条件下一次起动成功。这样的环境适应性和产品可靠性，让燃料电池产品可满足客户实际使用需求，引领行业发展，同时对于“氢进万家”在港口、高速等多种不同场景应用提供了动力系统的保障。
“这些牵引车专门为港口设计，氢耗低，百公里不超过10公斤氢耗，完全实现零排放。”国家燃料电池技术创新中心主任徐子春接受采访时介绍，过去3年，山东重工集团、潍柴集团与重汽集团，开发了15-200kW全系列氢燃料动力系统，覆盖叉车、公交车、物流车、矿用卡车、雪蜡车等应用场景，已示范运营300多台车辆。从实际应用看，氢燃料发动机运行效果非常好。
中国重汽青年科学家、新能源业务总监刘国庆认为，首批交付日照港的氢燃料重型牵引车，无论对山东重工还是对行业来说都是里程碑。原来氢燃料电池车在港口主要是示范运营，此次交付，可谓国内首批实现商业化运营的车型和项目。目前，除了在港口应用，他们在公交、环卫领域进行了很多氢燃料电池车型的布局。预计到2025年，将会有质的变化。
谈及这款车的特点，刘国庆告诉新黄河记者，新能源车充满电大约需要1个小时，一般可行驶200公里以内。此次交付的氢燃料重型牵引车，5分钟可加满氢气，可行驶超过300公里，完全能满足运营需求，可解决目前纯电动车充电时间长的痛点，并可以实现零排放。
“目前这些车辆将主要在港口应用，未来将从港内拓展到港外。我们还可以满足氢能高速应用场景，实现从青岛到济南的高速运行。”刘国庆说，氢燃料解决方案是未来重型牵引车的发展方向，目前受限于整个配套链的限制，还主要在相对封闭的场景应用，未来，随着设施完善，应用场景会拓展。
按照计划，随着“氢进万家”科技示范工程的实施，山东重工还将不断推出更多新产品，比如，开发功率超过300千瓦的氢燃料电池发动机。同时，在前期示范运营基础上，进一步优化系统，降低制造成本，优化产业链，在全产业链布局发力，为氢燃料电池发动机大范围应用奠定基础。
新黄河记者：黄敏