文/马腾飞
新能源汽车以往给人的印象大多数停留在代步工具的层面。而今天我们从参加了由30秒懂车举办的一场特别的测试。今天测试的主题是纯电动SUV冬季脱困大横评。今天参加横评的车辆有业内翘楚特斯拉Model Y、新势力造车的两大势力，理想ONE(配置|询价)和蔚来ES6(配置|询价)，另外还有自主品牌的全新纯电动SUV极狐阿尔法T(配置|询价)。而测试的场地也别出心裁地打造了雪地坡道、泥泞坡道和沙地。对于这些主打城市路况的纯电动SUV来说，在没有经过任何改装或更换轮胎的情况下，这种测试对他们来说是比较困难的。
如果说越野并不是电动车的强项的话，这个观点个人是不太认同的。首先，稍微高端一些的电动车都采用了四驱的驱动形式，并且电动四驱在动力分配调节的速度和扭矩输出等方面相对于传统燃油车型有非常明显的优势。另一方面，由于驱动部分的结构简单，在动力分配和限滑过程中也更不容易发生驱动系统过热的情况。那么既然大家都在同一起跑线上，到底谁可以摘的桂冠？在此次活动现场，除了参与测试的媒体之外，我们还邀请了8位网友对车辆的越野性能进行了测试。通过打分的方式来客观地评价车辆在越野过程中的表现进行公正、客观地评判。
首先进行的雪地测试，极狐阿尔法T在测试中出现打滑情况时，轴向的差速器进行了快速的锁止，同时在动力分配中，打开雪地模式也可以让车辆保持四驱的状态。征服坡道没有费多少力气。蔚来ES6也凭借着优秀的四驱系统和极狐取得了相同的成绩，而理想one和特斯拉Model Y的测试成绩并不是很理想，没有成功。所以在此次雪地测试中，极狐和蔚来取得了胜利。同时虽然都顺利的通过了雪地测试，但在通过雪地坡道的过程中，极狐的驾驶感受更加平顺，应对特殊路况也更加自如。就算是现场女网友亲自体验后也可以轻松地通过雪地坡道。
在接下来的泥地测试中，测试的条件相对于雪地来说更加苛刻。由于路面的平整度不如雪地，同时冬季的轮胎附着力也和夏天有明显的区别。同时在如此寒冷的情况下，泥地中也掺杂着冰水混合物。这种路况对于车辆的动力分配以及动力及时介入的程度都有着极高的要求。同时泥地相对于雪地也有着更高的陷车危险，就算是硬派越野车，泥地也是越野过程中的一大挑战。那么在测试中，极狐阿尔法T的泥地模式发挥了很大的作用，在这种路况下，很轻松地就完成了爬坡，蔚来ES6在此项测试中的表现同样令人满意。理想ONE在测试过程中出现了明显的打滑现象，但可以勉强通过。特斯拉则无法通过此项测试。可以看出，极狐针对这种极端路况进行了专门的调校。那么在日常使用过程中，如果遇到了极端路况，极狐阿尔法T可以轻松地带您脱困。虽然不是主打越野的SUV，但极狐的表现确实令人满意。
最后进行的是沙地测试，在此次测试中表现有明显地提升。由于是平路而非上坡，所以可以看出在这种路况下，各个车的表现没有雪地泥地表现差距那么大。
最终，极狐阿尔法T在此次的测试中得到了最高分位列第一，蔚来ES6表现同样出色仅以微弱差距屈居第二。理想ONE处于第二梯队。而特斯拉Model Y则表现出了城市SUV的属性。同时在越野配置方面，极狐阿尔法T也极为丰富，对于各种路况的应对都有一定的办法。虽然此次是脱困测试，但是极狐在越野和脱困方面的表现确实出乎意料。对于一款并非主打越野的纯电SUV来说，优秀的脱困能力值得称赞。作为一款自主品牌纯电动SUV，极狐阿尔法T凭借着自身的优势在此次测试中摘得桂冠。