图为制氢加氢一体站对于现在拥有强大综合国力的中国来说，建设各种基建工程可以说已经得心应手了，最近中国在广东又新建了一项超级工程，它就是位于韶关的制氢加氢一体站，这是一个专门为氢能源汽车服务的加氢站，占地20亩投资3500万，一天可以加氢4000公斤，建成后它成为当地的第1座加氢站，将促进当地氢能源汽车产业高速发展，也将为中国其他地区的发展做示范。制氢加氢一体站：给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，拥有自己的制氢设备，可以现场制氢灌装。
图为制氢加氢一体站制氢加氢一体站是一种特殊的设施，它专门为氢能源汽车服务，可以简单理解为氢能源汽车的加油站，氢能源汽车通过燃烧氢气或用氢气送入燃料电池发电运行，相比普通汽车拥有动力强劲，不会产生污染等优势，因此被各国视为绿色能源汽车发展的重要方向，加氢站专门为氢能源汽车提供加氢服务，而氢气并不是一种像汽油那样容易产生和储存的物质，因此建设加氢站的技术要求比建设加油站要高得多，中国也是在近几年才自己掌握了这项技术。
图为加氢站氢气储罐这次中国选择在广东韶关建设制氢加氢一体站，除了希望促进当地新能源汽车产业发展外，还有在当地生产氢气价格低廉，以及降低当地公路运输业污染的目的，据称当地拥有大量的钢铁产能，钢铁产业发达，而氢气是钢铁生产中的一种主要副产品，炼钢厂在平时炼钢时就会产生大量氢气，此前这些气体一般会被压缩后卖给其他工厂或直接烧掉，而在加氢站建成后，当地炼钢企业就可以直接把自己的氢气卖给它，既帮助处理了副产品，又可以获得一定的额外收入，而对于加氢站来说则省掉了自己建设大规模制氢设施的成本，可以说一举两得。
而当地的公路运输业不仅很发达，还存在一个独特特性，那就是运输路线固定，当地大量重型卡车每天都会把大量的钢材和其他货物运输到火车站，再用火车站发往外地销售，这种运输路线固定的运输任务恰好非常适合氢能源汽车承担，只需要在整条线路上修建一座加氢站就足以满足所有车辆的需求，据称中国这次修建的加氢站就位于韶钢产业园内，可以满足所有向外运输钢材的卡车的需求。
图为加氢站那么这种加氢站的安全性能得到保证吗？毕竟氢气是一种高度易燃易爆的物质，其实这一问题中国如今已经解决，氢气虽然易燃易爆，但并非没有相应的处理办法，中国的办法是在储氢罐内填充了大量的氮气等惰性气体，这些气体没有助燃能力，不会让氢气燃烧，并且中国还会定时循环替换罐子内的气体，这样即使是少数氧气混入了罐子也不会引发爆炸。
如今很多国家达成了共识，认为氢能源技术比电动技术更适合应用于卡车等运输车辆身上，中国国内现在有数十万辆重载卡车在运营，如果把它们全都升级为新能源汽车，每年可以节约上亿吨的二氧化碳排放，为全球环保事业作出巨大贡献，希望未来中国能在这一方面取得更多进展。