2021年与“车”有关的趣事不少，如著名品牌代言人相继“翻车”、某互联网大咖为车企站台频频“买车”、车企大佬之间互动组CP等等。本周，车讯网的一系列盘点文章发出后，收到网友较强的反响。也是巧了，就在2021年底，一直发毒誓“不造车”的华为推出了AITO问界M5，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东掷下豪言：我们的车媲美百万豪车，续航里程秒杀一众纯电车！此话一出，立刻引来网友群嘲。
其实，车圈从来不缺“语出惊人”，特别是所谓的“新势力”们登场后，更是语不惊人死不休！就在2021年底这几天，又有人“耐不住寂寞”了。
12月21日，蔚来汽车创始人、董事长李斌在蔚来日“NIO DAY 2021”发表“BBA应该改为NBA”的演讲，并说道：“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”一番话大有“何不食肉糜”之感，网友纷纷表示：拉电动车可以，但大可不必踩燃油车。
且不论奔驰、宝马百年的品牌历史与技术积淀，仅电动车的充电焦虑与续航痛点这两个难题就足以说明，现阶段电动车还不能完全替代燃油车。
很快，李斌就对自己的言论做出解释：“我的本意是前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多。现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”
诚然，当前新能源车、尤其纯电动车浪潮势不可挡。据乘联会数据显示，11月新能源狭义乘用车销量37.8万辆，同比增长122.3%，市场渗透率达到20.8%；累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。数据上的飞跃在一定程度上能够说明基础设施建设的提升，但部分城市、部分用户用车的困难也是实际存在的，远不至于将燃油车说得一无是处。
继李斌之后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也在网上发声，称“传统油车回不去了”。不过因为骂声一片，两个小时后，沈晖将“传统油车回不去了”改为“智能汽车用了就回不去了”。随之而来的是有媒体总结的威马汽车最近三起起火事件，在令其打脸的同时，也有网友发出质疑：如此“火爆”，也许真有人“回不去了”，但愿不是威马车主！
就在李斌“完全想不明白“的次日（12月22日），理想汽车创始人李想晒出了一张“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的销量数据图，将理想汽车与大众汽车多款车型销量进行对比，并配文：感谢鞭策，继续努力。业内人士大多认为，此举是对2020年大众中国CEO冯思翰吐槽增程式汽车“是最糟糕的方案”的复仇。
事实上，当年冯思翰仅仅是针对技术发表了自己的看法，并未点出车企名称，他表示：从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是最糟糕的方案。发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。
当时，在国内市场主推增程式电动车的只有理想汽车一家，李想对号入座并立刻隔空喊话，要跟大众汽车来一场PK：“理想汽车愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保对比测试。”但并未收到任何回应，李想弄了个自讨没趣。
更早些时候，李想甚至爆粗口炮轰过对增程式方案提出质疑的技术专家。
2021年初，李想在内部信中提到，理想汽车2030年的愿景是成为全球第一的智能电动车企业。能否成为全球第一值得观望，但以偏概全、睚眦必报的做法令人作呕。
作为互联网“老炮儿”，李斌、李想等深谙互联网法则，如何成为话题制造者、引领意见、产生流量才是最重要的。特别是在年终盘点之时，人家动辄产销上百万辆、几百万辆；自家翻番之后也不到10万辆……加上企业运营多年依然亏损，过去一年自燃、碰撞等各类事故层出不穷，新车上市也要半年、一年以后……那么，新年在即，谁家还不吃顿饺子？吃不上饺子，还不能打一通嘴炮？如果换到这个角度看也就释然了：某些人的狂言呓语真不必当真！否则您就上当了！（车讯网 沈丹发自北京）