引言：针对袁启聪的视频内容及不当言行，极狐汽车官方已经作出了公开声明，并将保留进一步维护品牌及广大车主用户合法权益的权利。
笔者注意到，相关当事人袁启聪也在受到广大网友及车主用户的批评指正后，已经发布了新的“道歉”视频！
“一个烂车”、“买这种车需要同时具备两种特质，第一个有钱，第二个有病”……
海口试驾事件才过去了个把月，习惯以专业车评人自居的袁启聪，又一次被推进了舆论的风口浪尖。
事情的经过大致是这样的：
昨日，微博等平台拥有百万粉丝的传统车评人大V袁启聪，发布了一条堵车过程中“随口”录制的吐槽极狐汽车的视频，对其车机系统语音功能、高阶智驾辅助系统、以及座椅舒适性等多个点，进行了疯狂吐槽。
甚至还对广大购买了同款极狐车的用户朋友，进行了上述言辞过激的攻击和侮辱！
袁启聪不实评测内容引发车主网友声讨
视频一经上线发布，很快就炸锅了。
不仅广大网友们直呼大跌眼镜，一众极狐车主用户更是义愤填膺，痛斥其车评内容存在严重漏洞和错误的同时，要求其公开向广大车主们赔礼道歉。
回看这起事件，笔者认为相关吐槽视频内容中，至少存在以下几点值得商榷和反思的点：
其一、大V吐槽的极狐阿尔法S(配置|询价)车机系统很垃圾各种语音口令无法识别和响应，惨遭部分车主细究和打脸！
车主们指出，该大V宣称自己花钱买的车，而且还开了较长一段时间、经常开，结果连最基本的语音唤醒口令都不知道。
一个劲儿喊“极狐极狐”、“你好小胡”、“hi，极狐”、“极狐hello”……当然没有反应。
准确打开方式和叫法——小狐狸，或者你好小狐狸！
这一点挺让人无语。
因为别说汽车圈资深专业媒体老湿了，就算是汽车小白，但凡你用过智能手机或者天猫精灵之类的，就知道一个品牌的产品，其实都有各自默认的专属语音口令。
比如苹果的叫Siri，小米手机的叫“小爱同学”，天猫精灵的叫“天猫精灵”......
你不能对着你的小米手机直呼“小米”、“你好小米”，对着天猫精灵直呼“天猫”、“你好天猫”，就得到反馈和响应吧！
显而易见，该大V这次“翻车”一点不冤，号称自己花钱买的车、还开了很久一段时间，居然连最基本的车机语音唤醒口令都不知道……
其二、该大V吐槽的高阶智能辅助驾驶系统打不开、用不了，同样遭到极狐车主用户的反驳。
“从视频中的画面信息来看，他没有登陆账号系统，ICA未被激活当然用不了”，极狐车主们表示，这是一个用车基本常识，专业车评人居然能犯如此低级的错误。
对此，作为一名新能源智能车的车主用户，笔者同样有点发言权。
通常来说，你买了车之后是需要在官方App上学习并通过“考试”之后，才能开通高阶辅助驾驶功能，毕竟安全无小事！
其三、该大V吐槽的后排及副驾座椅“不舒服”，且不说这个评价极其主观、会因人而异，就算对照其另外一条长测视频来看，也自相矛盾难以服众。
之前长测视频中表示后排很满意
长测视频里该大V还专门对后排座椅、尤其两侧座椅，给予了充分好评；
说什么座椅很舒服、头部空间也比较宽敞，怎么到了这个“堵车”吐槽小视频里，就变成了很不舒服、甚至体验垃圾？！
其四、该大V不仅公开乱喷了极狐的产品，甚至还对其它广大极狐车友进行了谩骂和侮辱！
什么叫买这车的人得同时具备两点——有钱，还有病？！
恕我直言，能公开喷出如此没有节操和底线的侮辱谩骂语，该大V的专业性放一边，这行为确实已经侵犯到了广大极狐车主用户的合法权益。
引起车主公愤也就不足为奇。
众所周知，因为动力电池等核心零部件的成本高企不下，新能源纯电动车的售价本来就相对偏高。
配备了各种激光雷达、高清摄像头等高阶智驾辅助系统硬件的智能电动车，售价通常更是“贵上加贵”！
作为北汽+华为共同研发制造、并率先量产搭载华为高阶智驾辅助驾驶系统的高端智能电动车型，极狐阿尔法(配置|询价)S HI先行版（最新的升级款直接叫先行版）打一开始就高举高打，定位中国乃至全球高阶智能电动车的引领者。
站在前两年来看，这车当时售价四十万，不能简单粗暴且狭隘地认为其“贵的离谱”！
率先尝鲜和吃螃蟹的先行者，受制于规模、成本造价等因素，除非厂家只想“赔本赚吆喝”，不然定价肯定低不了。
别忘了，特斯拉Model 3(配置|询价)前几年刚出来的时候，售价也一度高达三四十万，经过这几年的大规模国产和产业链降本增效，售价门槛才一步步降低到二十多万的样子。
没有先行者，何来普及者？！
事实上，直到今天来看，配备有高阶智能辅助系统的智能电动车产品，售价也普遍依旧比常规版本贵出不少。
乐逗观察：
即便是拥有百万粉丝、自认为足够懂车的“老司机”和传统车评人，这年头我们有必要意识到，时代真的已经变了。
之前长测视频中对高阶智驾很惊喜
燃油车时代，我们会更多的聚焦发动机、变速箱、底盘三大件，甚至将汽车简单粗暴地比喻成“四个轮子+两个沙发”的冰冷交通工具；
进入电动化智能化时代，汽车除了交通工具的属性外，得益于电动化和智能化的加持，汽车已经越来越趋近于我们移动出行的“第四屏”和智慧空间。
以极狐阿尔法S先行版这款车为例，抛开其北汽+麦格拉联合制造的硬件加持，拥有同级领先的平台架构、车身用料、品控，以及超高的安全性之外，很大的一个亮点和核心卖点恰恰在于，同级遥遥领先的高阶智能辅助驾驶体验。
作为业界知名的传统车评人大V，咱不能为了关注和流量，带着狭隘与偏见，来如此草率地评价这一汽车产品，更不能以如此轻浮和不尊重的言辞语气去嘲讽这些新时代他难以理解的先行者车主用户！
别忘了，前不久极狐品牌官方宣布，为了真心回馈广大车主用户朋友，极狐阿尔法S全新HI版升级更名为极狐阿尔法S先行版,并为所有老车主全额补差价!
最高可返10万元！可谓不要太良心。
你去问问特斯拉、丰田、大众等，新款降价之后会不会如此大力度且真金白银的补贴回馈老车主？！
据悉，针对袁启聪的视频内容及不当言行，极狐汽车官方已经作出了公开声明，并将保留进一步维护品牌及广大车主用户合法权益的权利。
与此同时，笔者也注意到，相关当事人袁启聪老师也在受到广大网友及车主用户的批评指正后，也已经发布了新的“道歉”视频。