你我有望一同见证历史：高阶辅助驾驶能力，正在从设想变为现实。
看得更多的传感器、算得更多的 AI 芯片还有能力更强的软件，一一来到车上，无论高速还是城区道路行驶，都在变得能几乎完全交由车辆自行决定。而作为驾驶者的工作就轻松很多了，只需要把住方向盘保持注意。
领跑的玩家们无一不在加快步伐。华为 ADS 正在扩大支持城市数量，小鹏 XNGP 在北京部分快速路上可用，蔚来 NAD 即将在第三季度公测，特斯拉 FSD 也传出了有望入华的消息。
不出意外的话，我们将在 2023 年底，就见证接近自动驾驶的高阶辅助驾驶大规模落地。到时候，人们使用汽车和看待汽车的方式会迎来改变，激进的摒弃方向盘的座舱设计，也有机会不仅存于概念。
在那之前还有问题需要回答：拥有一辆搭载高阶辅助驾驶的汽车需要花多少钱？在车上开启具有强大能力的体验有需要多少钱？
阿维塔给了一个简单直接的答案：全系标配华为 ADS 的阿维塔 11(配置|询价)，售价 31.99 万元起，而 ADS 高阶功能包的永久购买价格，是 32000 万元。
当然了，你也可以按月或者按年为周期，去使用将在 6 月 30 日正式开启订阅的 ADS 高阶功能包，价格分别是 640 元/月、6400 元/年。
根据阿维塔官方资料，ADS 高阶功能包涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP），实现了覆盖高速、城区、泊车全场景的点到点全闭环智驾体验。
用简单通俗的话来说便是，只要你所在的城市可以开启 City NCA，那么从出发点车位一直到目的地车位，全部驾驶操作都可以交给你的爱车解决。你做好保持机敏的「乘客」即可。
就跟华为之前所预告的，City NCA 开放正在逐步推进：首批开放城市为上海、深圳、广州、杭州、重庆，之后将在第三季度扩大到 15 城，在第四季度扩大到 45 城。
意外的是价格，阿维塔的定价与其他品牌的华为 ADS 1.0 相当，未来升级 ADS 2.0 后，也可以延续此前的价格续订，而不是跟着华为一起涨价（永久 36000 元、包年 7200 元、包月 720 元）。
这可能代表了一种信号，终于要开放 ADS 能力的阿维塔，想要用价格更积极地回应用户期待。让拥有不俗高阶辅助驾驶能力的阿维塔 11，可以向更多用户展现「完全体」实力。
此时此刻，特斯拉的增强版自动辅助驾驶功能（EAP），需要在购车时额外支付 32000 元启用，包含自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤能力。而能识别红绿灯、在城市中自动辅助驾驶，入华时间仍未落定的特斯拉完全自动驾驶能力 FSD，需要在购车时额外支付 64000 元启用。
即将在今年 7 月 1 日开启收费的蔚来 NOP+，每月订阅费用是 380 元，包含车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等，共计 23 项安全与驾驶辅助功能，有了在高速和城市快速路领航辅助驾驶的能力。未来将实现的蔚来自动驾驶 NAD，月费则是 680 元。
小鹏和理想则会向选购了对应车型的用户，免费提供城市辅助驾驶能力，相当于通过硬件层面的售价区别来体现。目前带有相关硬件的小鹏 Max 车型，会比没有硬件的贵 2 万元，而在理想的 Max 车型上，这个差价是 4 万元。
ADS 高阶功能包开启订阅，或许可以视作阿维塔的转折点。
在原本已经得到广泛认可的性能、豪华、智能标签之外，增加了第一梯队级别高阶辅助驾驶标签。通过并不超过行业均价的永久订阅，就可以解锁自交付以来一直为用户期待的核心能力。
三挡付费模式，给到了用户更多选择权，可以在需要的时候再开启，而不是一次性支付全额费用。而且有了不同版本均标配的硬件，即使不额外订阅，也能享受到同根同源的 City LCC 能力。
上海车展至今，各方人士其实都在释放类似的信号：新能源汽车的下半场已经开幕，其中关键正是智能座舱和智能驾驶。很显然，通过与华为的深度合作，阿维塔已经提前获得了入场券。
阿维塔 11 可以看作 CHN 模式的小试牛刀，长安为引，华为与宁德时代深度参与，打造了这样一款在短短两三年难以想象的高端国产电动车，并且能在智能化上拥有诸多闪光点。
除了将在今年下半年问世的阿维塔 12，该品牌还计划在 2024 年发布两款新车，构成四款全系标配华为 HI 智能汽车解决方案车型的产品阵容。强大的智能属性，会是阿维塔最重要基因。
此次释放的另一个信息点同样值得琢磨——阿维塔 CEO 谭本宏表示，阿维塔 11 双电机版平均成交价达到 40 万元。这或许从侧面证明，顶配车型的豪华价值有能力抓住该品牌最渴望的那群用户。
最后一块能力长板已经就位，属于阿维塔的快车道，是不是也近在眼前了呢？