造车新势力正在用数据表明自己的前方是星辰大海。元旦期间，造车新势力相继将自己的年销量数据晒出来，这张足够亮眼成绩单让他们成为行业最靓的仔，也让国人对新能源汽车的未来有了更高的期待。
整体说来，三强选手蔚来、小鹏、理想年销售量均突破9万辆，稳住了头部位置。哪吒、威马和零跑汽车发展势头也不容小觑，一线二线企业共同撑起造车新势力的发展局面。
小鹏汽车：以绝对优势占据榜首
1月1日，小鹏汽车公布的数据显示，2021年12月交付新车16000辆，同比增长181%。2021年总交付量达到98155台，同比增长达260％，为2020年的3.6倍
就车型而言， P7在12月交付了7459辆，全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%。P5(配置|询价)在2021年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5030辆。G3(配置|询价)系列产品年累计交付量29721台，同比增长148%。由此能看出，P7和P5已经成为该品牌销量的主力军。
成立至今，小鹏汽车历史累计交付量已突破13万台。据公开信息来看，随着用户规模持续增长，小鹏汽车加速布局销售和充电服务网络，截至2021年11月底，小鹏汽车已于全国铺开661座品牌超充站，覆盖228座城市，并在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市。
2021年小鹏汽车进步惊人，舆论普遍认为，小鹏汽车年销量能占据榜首，与其不断推出新品、品牌认可度提升有很大关系。
2021年，小鹏汽车“一个季度一款新车”的速度震惊行业。4月，小鹏汽车旗下第三款产品P5亮相；7月份，G3中期改款车型G3i正式公布；11月，第四款产品G9全球首发亮相。完备的车型会进一步推动小鹏销量增长。2022年，小鹏汽车有望在年度销量上突破10万辆，在新能源市场中获得更多的表现机会和话语权。
蔚来汽车：交付延期屈居第二
2021年12月，蔚来交付新车10489辆，全年累计交付91429辆，同比增长109.1%，实现连续两年翻番。截至2021年12月31日，ES8、ES6和EC6的累计交付量已达到167070辆。其中，ES6是主力车型，月均销量在5000辆以上；ES8、EC6的月均销量分别在2000、3000辆左右。ET7将于今年3月底开启交付，ET5则要等到今年9月才会交付。
一直走高端路线的蔚来一直是国内造车新势力的代表，这个势头在2021年7月出现了变化，在这个月，蔚来的交付量首次被小鹏、理想超越，接下来连续多月无缘月销量冠军，在11月的新能源厂商销量排行榜中，蔚来掉到了第11位，似乎蔚来“掉队”已经成为常态。
不过依靠这些年的家底，蔚来汽车还是守住了亚军的位置
官方透露，蔚来将在2022年交付3款新车型，这些新车势必会成为蔚来新的销量增长点，推动品牌销量增长。2021年，蔚来在全球建成778座换电站，并且新建目的地充电桩和超充桩共计4582根，愈发完善的充电网络也能进一步提升品牌的吸引力，从而推动销量增长。
蔚来汽车是三家新势力公司中定位最高的，话题性和热度也很高，回看同类型品牌覆盖了低中高端市场，坚持高端路线的蔚来也推出价格更为亲民的ET5以期收获更大的中端市场。面对市面上蔚来“掉队”的声音，蔚来会如何还击，面对白热化的竞争态势，2022年，蔚来能否重返C位还未知。
理想汽车：单车王者成绩理想
理想汽车2021年的总交付90491辆汽车，同比增长177.4%。在2021年12月交付了14087辆汽车，同比增长130%。
这个成绩乍看不打眼，但是和前两者不同，增程式和一款车型打天下是理想汽车的标签。从单一车型的销量上看，理想汽车才是最成功的新能源车企。
月销量破万是汽车品牌单一车型管理团队的目标，它被认定为一台车能否成为“爆款车”标准，2021年11月，理想ONE(配置|询价)的月销量已经达到13485辆，已经成为绝对的单车王者。
为了避免品种单一，2022年理想汽车将推出一款代号为X01的新车型，尺寸会比理想ONE还要更大一些。这款新车在动力方面，会基于第二代增程平台进行打造，1.5T四缸米勒循环增程器预计将会出现在新车之上，油箱容积将会达到65L。续航里程方面，据悉，新车或将拥有800公里左右的综合续航表现。
和另外两大新势力比起来，只有理想ONE一款车型的理想产品线显得有点单薄。大爆款车型让理想收获了亮眼的业绩，同时公司也没有故步自封，继续推出新车型。希望新车型成为理想新的销量增长点，在三强争霸赛中取得一个更好的成绩。
哪吒汽车：行业黑马迅猛发展
比起三强选手，哪吒汽车12月交付量达10127辆，和11月数量相当。2021年累计交付69674辆，增速达362%。
具体车型方面，哪吒汽车的哪吒V系列在2021年12月交付了5280辆，而紧凑型SUV哪吒U Pro则在12月交付了4847辆。官方透露，哪吒汽车累计总交付量已达95977辆。
在2021年，哪吒汽车以黑马之姿巩固了自己在二线阵营的地位，也是新势力中同比增速最快的一个，甚至在2021年还一度实现了对理想、蔚来单月销量的反超。
虽然哪吒汽车的年销量没有像蔚来、理想和小鹏那样超越9万辆，但是月销量连续破万，高达3.6倍的发展速度也足以让它成为2021年的行业黑马。凭借自身实力，哪吒汽车绝对是一个不可忽视的新势力品牌，在2022年将有机会向造车新势力前三甲发起冲击也未可知。
威马、零跑：不断超越未来可期
官方公布的数据显示，威马年交付量为44157，比起前几大品牌数量稍显逊色，但是威马的2021交付量已接近过去三年的交付总和，实现了新的突破。
零跑2021交付量为43121辆，其2021年12月创交付新高，具体交付了7807辆，同比大涨368%。
就具体车型而言，威马纯电轿车威马M7计划在2022年量产交付，新车将搭载3颗激光雷达，综合续航将超700km，智能程度和续航能力都不容小觑，预计会大幅推动威马销量增长。
零跑汽车中，中型SUV零跑C11的交付量还有不小的增长空间，未来甚至有可能让零跑汽车的月度交付量突破万辆，跻身造车新势力第一阵营。2021年，零跑C11累计交付新车4021辆。
对于这两家新势力车企而言，年销量超4万的成绩已经算相当不错。回望过去，2020年蔚来汽车的总销量总共是4.3万辆，但是2021年已经翻倍，所以谁又说得准威马和零跑不会在2022年实现新的超越呢？
百姓评车
对于造车新势力而言，2021年取得的成绩有目共睹。造车势力前三强格局虽然趋于稳定，但是新秀不断崛起，直面行业巨头的挑战还是个未知数。此外，二线品牌的发力效果也很明显，最终谁能逐鹿中原，也未可知。对整个行业来说，强者和新秀百放齐放，更利于可持续发展。