但凡是跟华为沾边的新闻，都是大新闻。近日，有关华为智选赛力斯SF5(配置|询价)“变相停产”传闻见诸网络，理由是不光大量赛力斯门店Logo已经更换为“AITO”的标识，赛力斯SF5也已经在各个渠道停止接受预定。
对此，1月4日，有接近华为人士向记者表示，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，只是暂停预定。因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。
赛力斯SF5到底会不会“停产”，目前官方尚未给出明确的消息。但目前在赛力斯官方App上，所有官方服务网点已经更名为AITO用户中心，用户无法购买赛力斯SF5。记者在华为官方商城搜索关键词“SF5”后，出现的是AITO问界M5汽车的页面。对此客服表示SF5只是暂时不会接受预定，小康股份生产线如今主要供应问界M5。
【1】没有华为，赛力斯枯木难支？
相信大家知道赛力斯这个品牌，也是因为华为。因为最近一段时间诞生的新汽车品牌实在是太多了，都数不过来。北汽旗下有极狐，东风旗下有岚图，上汽旗下有飞凡，吉利旗下有极氪，长城旗下有沙龙。作为小康旗下的赛力斯，我想影响力没有刚才我说的那些品牌有影响力吧。
所以大家只带赛力斯，是因为华为智选SF5。其实在华为介入之前，这款车叫赛力斯SF5，后来华为介入，采用了华为的电驱系统和HUAWEI HiCar等初级功能，并进入华为销售渠道售卖。所以不能不承认，华为给赛力斯带来了流量。并且借助华为下线渠道，赛力斯才广为人知。
【2】华为已经把精力放在了AITO上
后来，华为与赛力斯又合作成立了AITO品牌。在2021年12月23日，华为举行了冬季旗舰产品发布会，推出了AITO品牌旗下推出的首款车型问界M5。
这是华为深度参与研发的产品，余承东在发布会上强调，问界M5是华为从零开始深度介入研发、设计、制造，完整提现华为智能汽车能力与理念的车型，“媲美百万豪车”。
据说问界M5发布之后短短几天，就已经获得了6000多辆的订单，风头一下子就盖过了华为智选SF5。毕竟这两款车的价格相差也不是很大。
很显然，今后华为会把更多的时间和精力放在AITO品牌上，而如果AITO品牌与赛力斯品牌没有明显差异的话，那么赛力斯品牌就很难卖了。
而事实上，两款车就是有很大相似的，因为华为不造车，AITO车型的生产其实与赛力斯的生产是一起的。
所以如果AITO品牌车型的销量高，而赛力斯品牌的销量低，那么赛力斯肯定会削减产能。这也是为什么问界M5发布之后，赛力斯SF5已经停止接受预定。这就说明问界M5风头和实际的预定量，已经超越了赛力斯。
【3】赛力斯品牌不如与AITO品牌合并
赛力斯品牌将何去何从呢？我认为赛力斯品牌不如与AITO品牌合并成一个品牌。首先如今的中国新能源汽车市场，最不缺的是品牌，最缺的是差异化的好产品。只要是产品好，肯定有销量。而赛力斯的产品本身卖点并不明显，而华为能够帮助赛力斯。
其次，华为在全国拥有上百家实体店，这是造车新势力公司最欠缺的。如果AITO品牌继续发展下去，利用华为的渠道优势，那么赛力斯品牌的影响力就会越来越小了。
第三，如今华为深受海外国家的制裁，全国人民从心底里是支持华为的，这也成为了华为可以利用的舆论优势。而其它造车新势力公司，都没有这样的舆论优势。即使小米都没有。所以赛力斯品牌在AITO面前，是抬不起头来的。所以两个品牌不如合并成一个品牌。我认为在市场上的胜算更大。